九廣通列車加左2卡車?

據知
行走紅磡至廣州東o既九廣通列車(Ktt)
為應付廣州的秋季交易會
由即日起至十月底
會由7個車廂
多加2個車廂
即係總共會有9卡車載客
Ktt的載客的數量增至800多人
而大陸的直通車亦會增加多一卡
以應付往來香港及廣州的需要
(新時速,即X2000則沒有改動)
報告完畢!

e...
但係據小弟所知
自從港穗直通車加左班之後
ktt 就冇再加卡 la wor

X2000根本無野可以俾佢加

因為以前未加班(12班)前, ktt 都是每逢春節, 春/秋交會都是會加掛車廂至九卡車廂. 至於其他大型節日, 如聖誕節, 復活節, 就會加掛車廂至八卡......
(每節車廂有110個座位)

但因增加班次後, 因為加開了一班車, 所以這幾年都是沒有必要加掛車廂......
但今年交易會是歷年來最大, 參展商甚至商務人士會多了, 即使每日十二班車都未能滿足到商務人士, 因此有需要加掛車廂........
早前我在網上訂票系統check 過, 交易會期間的ktt車票都是售馨........
(乘客普遍選 ktt 是多過選國產車...........)

九廣通昨日的確是有九卡在廣州東站接客。
小弟昨天乘 T825 次列車，由廣州東站往九龍
紅磡站。列車在晚上八時十一分到達廣州東站
時，已經覺得奇怪，為什麼那麼長的？數過真
的有九卡車，即是何東樓入面的車卡全數用上
了。而因為列車晚點到達，我坐的車，都由晚
上八時二十分，延遲至晚上八時三十八分開出
。當時整個候車大堂都滿了人，沒有位坐的人
多的是。等候上車的人，隊伍由落電梯口，去
到洗手間，打個圈，隊尾在剛過海關那兒。昨
晚的車，我見的，除了一卡留作東莞上車用外
，均為爆滿。

原帖由 Andy_Chan 於 2006-10-16 09:00 發表
因為以前未加班(12班)前, ktt 都是每逢春節, 春/秋交會都是會加掛車廂至九卡車廂. 至於其他大型節日, 如聖誕節, 復活節, 就會加掛車廂至八卡......
(每節車廂有110個座位)

但因增加班次後, 因為加開了一班車, 所以這幾年都是沒有必要加掛車廂......
但今年交易會是歷年來最大, 參展商甚至商務人士會多了, 即使每日十二班車都未能滿足到商務人士, 因此有需要加掛車廂........
早前我在網上訂票系統check 過, 交易會期間的ktt車票都是售馨........
(乘客普遍選 ktt 是多過選國產車...........)

um...
gum 加落去 ge 車廂又從何而來?
車廠個兩卡好似拆左 d 野唔用得

應該係咁講
o個2個後備車廂的確係為現有行緊o個7個車廂提供零件
但唔代表o個2個後備車卡唔會修理架ma
既然修理好
又因為廣交會
所以咪拎埋o個2個後備車卡出來用囉

其實在廣州東站，買即班的 KTT 車票，還是可以
買到的。只是在香港買回程票，因為配額問題，
所以較困難。車票現時一般要一個多小時前購買
便可。還有，服務水平來說，KTT 比廣州鐵路局
的好得多。最小那杯咖啡，都是Pacific Coffee的，
也有橙汁和蘋果汁。同樣給 230 元車費的新時速
，怎可提供相同的服務。

連特首日前去廣州都是選乘九廣通。

[ 本帖最後由 Leungy 於 2006-10-16 19:00 編輯 ]

原帖由 cx838 於 2006-10-16 18:41 發表
其實在廣州東站，買即班的 KTT 車票，還是可以
買到的。只是在香港買回程票，因為配額問題，
所以較困難。車票現時一般要一個多小時前購買
便可。還有，服務水平來說，KTT 比廣州鐵路局
的好得多。最小那杯 ...

響振子車搞餐飲??
倒到周圍都似