今日昂坪 360 又出事 ...

頭先睇新聞 ...

成日都出事 , 都唔知去唔去坐好

其實我覺得
搭唔搭到360,真係好睇彩數
俾十幾廿蚊入到東涌
跟住話冇得坐,都真係火都嚟埋

但係如果真係太大風都冇法架...

但係咁易就過高會唔會設計上唔適合環境呢?

原帖由 ArnoldC 於 2006-10-15 20:44 發表
但係如果真係太大風都冇法架...

但係咁易就過高會唔會設計上唔適合環境呢?

我覺得根本唔應該起吊車
因為佢都expect咗每年有三個月時間係會太大風(記憶上)
咁樣即係攞嚟搞...

而且起吊車仲嚴重打擊埋嶼巴嘅生意tim
嶼巴已經冇乜肉可食
地鐵咁做即係間接趕絕嶼巴

原帖由 FF1819 於 2006-10-15 08:28 PM 發表
頭先睇新聞 ...

成日都出事 , 都唔知去唔去坐好

唔睇回文仲以為有咩意外，
原來只係大風停駛...

其實我諗大風停駛都預左呢d日子，
不過正如樓上板友所講，
一年有咁多日大風停駛，
呢條纜車係咪又適合起呢？
雖然條纜車可以帶動旅遊業，
但成日停駛甚至要旅客白走一趟
佢地對香港既信心一定會減少。

原帖由 dennislokawai 於 2006-10-15 23:36 發表

唔睇回文仲以為有咩意外，
原來只係大風停駛...

其實我諗大風停駛都預左呢d日子，
不過正如樓上板友所講，
一年有咁多日大風停駛，
呢條纜車係咪又適合起呢？
雖然條纜車可以帶動旅遊業，
但成日 ...

今鑊唔係大風停駛
係車廂距離大近要調較
但係點解佢臨開工先至發現?

原帖由 Eddie 於 15/10/2006 23:47 發表


今鑊唔係大風停駛
係車廂距離大近要調較
但係點解佢臨開工先至發現?

仲有佢上午唔開放時又無告示又無廣播,
新聞話係因為昂坪 360 以為自己好快搞掂
結果要搭客白等粒幾鐘
中午後先至公佈原因
而且無向公眾承諾以後停開時向傳媒發放消息......
個人覺得佢於呢方面仲差過九鐵
起碼九鐵肯作出承諾改善,
昂坪 360 就依然故我

Reply:

Any accidents that one cannot estimate before that can make the cable cars stop.  For example:

1. Weather (expectially strong wind, thunderstorms, etc.)
2. Any staff's mistake
3. Any systemic error (e.g. cable failure)

原帖由 JX9097 於 2006-10-15 20:51 發表


我覺得根本唔應該起吊車
因為佢都expect咗每年有三個月時間係會太大風(記憶上)
咁樣即係攞嚟搞...

而且起吊車仲嚴重打擊埋嶼巴嘅生意tim
嶼巴已經冇乜肉可食
地鐵咁做即係間接趕絕嶼巴

我不同意你的說法......
雖然纜車有它的缺點, 但是起碼時間上可以慳很多時間, 而且對於喜歡欣賞風景的人來講, 坐纜車是好過坐巴士, 巴士只可以欣賞路邊的風景, 但乘纜車可以包覽很多風景, 這是纜車做得到的地方.........

試想想........
海洋公園的纜車, 遇到假日時, 纜車都是大排長龍, 雖然海洋公園是有接駁巴士由集古村至正門(乘搭接巴是不需要離開公園範圍). 但o的人都是選擇纜車, 都是想睇風景和纜車可以很快到另一個地方.......

我亦不覺得嶼巴因纜車通車而打擊到生意......
每日東涌區(尤其是來往逸東)都已經有大批乘客大排長龍搭車. 都已經執了唔少 $$.
嶼巴23號亦是擔當很重要的角色. 萬一纜車停駛, 乘客都可以乘 23號來往昂坪. 加上有些人有「畏高症」. 「畏高症」的人士很怕坐纜車, 23號亦是另一種選擇.