有架270A雙層巴士在太平道撞上行人路

頭先係公司等緊printer出野見新聞台有條小題:巴士...意外..1死20人傷之類,上來一睇,嚇到呆左

好好地一個風和日麗的下午攪單咁0既野,真是使人心寒

PS:架車拖了去何文田定葵涌汽車扣除中心?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-17 22:25 發表

但係又真係冇乜理由會咁多碌柱一齊斷晒嫁啵
雖然話架車本身有柱係直接撞斷左，但係到佢撞斷晒之後個力都受得七七八八
咁都可以淆爆其他柱，一係個身唔夠勁，一係個速度高，衝力大

亦可以係司機未及時煞停, 那麼車速唔一定要好高,
而巴士仍有動力撼斷窗柱。

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-17 22:27 發表

唔好誤會，我呢個「 」係講緊個車身
我相信呢度冇人會因為呢單意外而覺得開心

不過，就算個重心唔o係車頂，車身強度都會有一定程度既提高
因為momentum主要係睇個速度、重量同impact time
只要呢三樣 ...

但係架車無爛咁又點?
如果o的撞擊力分散唔到車既四周
咪又係返返坐緊既人到..

所以我寧願佢咁爛好過..

原帖由 gakei 於 2006-10-17 22:31 發表


亦可以係司機未及時煞停, 那麼車速唔一定要好高,
而巴士仍有動力撼斷窗柱。

某程度上都算係，但係影響唔太大，佢撞落去果陣其實已經係減緊速
所以先話佢直接炒斷部分窗柱之後，個力唔夠強

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-17 22:27 發表

不過，就算個重心唔o係車頂，車身強度都會有一定程度既提高
因為momentum主要係睇個速度、重量同impact time
只要呢三樣野係constant，你撞邊度所受既力都會係一樣

其實閣下/大家本身有無一D 有關巴士車身的specification,
因為用咩鋼, 車身同低盤點樣連接, 都好影響出黎的結果

另外閣下講的momentum, 其實係好簡單的f.5 程度, 我相信
速度、重量同impact time係重要, 但明顯今次影響的因素,
亦唔只呢d咁簡單....

原帖由 FAST 於 2006-10-17 22:34 發表

但係架車無爛咁又點?
如果o的撞擊力分散唔到車既四周
咪又係返返坐緊既人到..

所以我寧願佢咁爛好過..

如果以私家車角度睇，摺係仲好，因為impact time增加
當然巴士計法會唔同既，我地都係純粹用一個學術些少既角度討論下件事姐

原帖由 3ASV196 於 2006-10-17 22:37 發表


另外閣下講的momentum, 其實係好簡單的f.5 程度, 我相信
速度、重量同impact time係重要, 但明顯今次影響的因素,
亦唔只呢d咁簡單....

鬼叫自己係F.5咩…
你講果個因素我都明白，我諗撞既角度都會有唔少影片，所以我某程度上
都係覺得佢直接撞斷左d窗柱，剩返既就畀d力推斷

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-17 22:38 發表

如果以私家車角度睇，摺係仲好，因為impact time增加
當然巴士計法會唔同既，我地都係純粹用一個學術些少既角度討論下件事姐

就係問題呢個就係架巴士..
根本就唔同..

所以你所講既野未必係岩囉...
但我只係覺得你係係到強迫人要信服你講既野...

無可否認, 很多現有巴士車身的上層車頂比較單薄
相信大家都可以見到唔少巴士上層車頂在行駛中上下震盪

不過巴士車頂主要是為乘客遮風擋雨
即使有一定強度, 相對車禍的衝力亦無太大分別

原帖由 FAST 於 2006-10-17 22:41 發表

就係問題呢個就係架巴士..
根本就唔同..

所以你所講既野未必係岩囉...
但我只係覺得你係係到強迫人要信服你講既野...

何以見得？