有架270A雙層巴士在太平道撞上行人路

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-10-17 21:08 發表
呢件事令人十分震驚
繼兩個月的暑假
有兩單TRIDENT撞車兼直撞貨車而有人死亡
今次又有撞車意外兼死亡
不過幸運的是該架車並不是TRIDENT
而是3ASV
今次的意外是撞上行人路
並不是直撞貨車

上次同呢一單意外，最危險都係左邊上層車頭位﹗所以做個精明乘客，果度頭一兩排位都係唔好坐好~

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-17 21:01 發表

我都覺得好奇怪…點解個身條A柱可以成條斷左
但係個車頂就可以完好無缺咁批左出泥…
唔通呢D就係玻璃纖維既危險之處？

或者係...
記得當年AP69果單意外，有人提過幸好發生意外係AP．
如果出事係其他巴士，損毀程度會比AP69仲大

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-10-17 21:08 發表
呢件事令人十分震驚
繼兩個月的暑假
有兩單TRIDENT撞車兼直撞貨車而有人死亡
今次又有撞車意外兼死亡
不過幸運的是該架車並不是TRIDENT
而是3ASV
今次的意外是撞上行人路
並不是直撞貨車

今次的意外的 ...

印像中係首次有3ASV牽涉這麼嚴重的意外.

原帖由 edhong 於 2006-10-17 21:14 發表


i only think have you made sense to ask this question ...

我記得唔只一次，有關站友都講同一樣野。

好老實講，睇左B2咁耐，唔係應該會識得判斷咩?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-17 21:01 發表

我都覺得好奇怪…點解個身條A柱可以成條斷左
但係個車頂就可以完好無缺咁批左出泥…
唔通呢D就係玻璃纖維既危險之處？

巴士向前行有很大衝力, A 柱迎面首當其衝當然就斷啦,
唔通你認為 A 柱應該夠力阻止部巴士再向前衝咩。

個頂咁樣爛法還好, 佢摺到奇形怪狀咪更易傷及上
層乘客。

原帖由 ksmbh 於 2006-10-17 21:24 發表


印像中係首次有3ASV牽涉這麼嚴重的意外.

上次有巴士上層完全開頂係98年啟德機場嘅VA63，對上一次係94年69M洪天路口部DZ蘭(邊架?)，三次都係奧粘。