[即日報導]嶼巴不敵吊車 生意暴跌 司機憂裁員減薪+嶼巴勁蝕600萬擬劈炮

原帖由 053h4 於 2006-10-22 01:35 發表


你說得對，我供車的數字是以車價＄150萬的MTRAN 計算
事實上是高佔了
本人的估計數字是以８６架車用部每日行４００公里計算
事實上也是高佔了

以上年的數字
根本成本只是７００萬一個月,就算８００萬 ...

對整個集團雖無意義,
但於嶼巴而言,
盤數難睇d,
便大點bargaining power去爭取加價/縮線~

忽發奇想：
來個「置諸死地而後生」又可不可以呢？

當東涌道擴闊完畢，索性取消嶼南限制，適量擴建停車場，
讓市民可自行駕車長驅直進，咁樣會否令嶼巴「激起鬥志」，改善服務呢？
西貢（只計鄉郊）一樣只有狹窄和簡單的道路網，但開放給公眾，
卻可以養得起91、92、96R三條「只到最近地鐵站」的路線，及94、99兩條區內線。
大嶼山如果執靚下可能會吸引到新界西居民去郊遊，現在的大嶼山大約等如沒有將軍澳的西貢吧。

當然，西貢跟大嶼山的人口結構可能不同。

個人意見節目。

原帖由 superbus 於 2006-10-21 20:02 發表

佢當人地傻架？
你獅子開大口時
人地自然會揀第二間
到時冠忠就真係偷雞唔成蝕渣米

希望只係要脅技倆啦.

但係, 與其嶼巴養住批舊車爬山,
點解唔換入新車呢? (富豪B7R, 五十鈴LV423R之類)
唔通真係為左租冠忠假日剩低o既車?

原帖由 ksmbh 於 2006-10-22 14:25 發表
放假去嶼南實在太貴,
車轉車貴過返深圳玩,
八十年代去離島玩既盛況,
根本唔會再現.

所以嶼南線一定做雞肋,
北嶼線,
當年到底點解會開34呢類明蝕既線?
36或者當員工車咁開,
不過將個成本當係一條虧損既 ...

其實依家仲有冇邊一個係冇車入東涌及機場後勤區的呢?
小弟見到有港島南區+西區, 東區, 尖沙咀, 新界北區, 如果
呢d區可以開條E線俾嶼巴做下, 或者嶼巴都唔會蝕得咁入
肉......幸好嶼巴當年執到條38黎做, 如果一個唔覺意俾龍運
或者城巴開左, 唔知依家個情況又係點呢?

(小小離題: 如果嶼巴可以開條由南區經薄扶林道及第二街去
東涌/逸東的路線, 小弟第一個舉腳贊成)

原帖由 DIH 於 2006-10-22 23:01 發表
忽發奇想：
來個「置諸死地而後生」又可不可以呢？

當東涌道擴闊完畢，索性取消嶼南限制，適量擴建停車場，
讓市民可自行駕車長驅直進，咁樣會否令嶼巴「激起鬥志」，改善服務呢？
西貢（只計鄉郊）一樣只有狹窄和簡單的道路網，但開放給公眾，
卻可以養得起91、92、96R三條「只到最近地鐵站」的路線，及94、99兩條區內線。
大嶼山如果執靚下可能會吸引到新界西居民去郊遊，現在的大嶼山大約等如沒有將軍澳的西貢吧。

當然，西貢跟大嶼山的人口結構可能不同。

嶼南要限制車輛數目, 就係因為要保留大嶼山的生態環境, 部份有嶼南許可証的
車, 逢假日都不能使用東涌道.

西貢也是, 過了北潭涌後, 一樣有檢查站, 冇許可証的車一樣不能駛入.

嶼南及西貢的許可證都一樣, 係限制區內居民及服務車輛才能擁有, 一般以郊遊
為理由申請許可證的車輛均會被拒絕.

大嶼山其實同西貢的情況差不多, 大嶼山有東涌, 西貢有將軍澳, 點解西貢情況
好過大嶼山, 因為西貢離市區不算很遠, 由彩虹, 將軍澳, 沙田或者馬鞍山去也很
方便, 車費也不高, 很多地方去也都只是十元有找.

但大嶼山呢? 車費高不特止, 班次又疏, 但又礙於路面問題, 不能無限增加班次.

故此一個西貢區養得起三條接駁地鐵路線(91, 92, 96R), 兩條區內線(792M, 797R),
兩條新界跨區線(94, 99, 94的總站在大埔區, 99經過大埔區, 總站在沙田區, 故為
跨區線), 而大嶼山連一條點到點的區內線也養不起, 其實一點也不出奇.

[ 本帖最後由 gordon 於 2006-10-23 00:37 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2006-10-23 00:20 發表

其實依家仲有冇邊一個係冇車入東涌及機場後勤區的呢?
小弟見到有港島南區+西區, 東區, 尖沙咀, 新界北區, 如果
呢d區可以開條E線俾嶼巴做下, 或者嶼巴都唔會蝕得咁入
肉......幸好嶼巴當年執到條38黎做, 如 ...

E22B仍只經東涌, 唔入後勤區.

原帖由 gordon 於 2006-10-23 00:35 發表
故此一個西貢區養得起三條接駁地鐵路線(91, 92, 96R), 兩條區內線(792M, 797R),
兩條新界跨區線(94, 99, 94的總站在大埔區, 99經過大埔區, 總站在沙田區, 故為
跨區線), 而大嶼山連一條點到點的區內線也養不起, 其實一點也不出奇.

其實西貢區真正養得起的，係各條綠小線...

上述幾條專利巴士線應該都係蝕錢居多
(當然如果無綠小，呢批巴士線就應該有得賺)