原帖由 kp3011 於 2006-10-22 16:17 發表
46 已 是 單 邊 行 彌 敦 道 , 如 果 要 趕 佢 走 入 內 街 ( 有 邊 條 內 街 係 北 行 ? ) , 完 全 不 近 旺 區 , 倒 不 如 摺 左 佢 好 過 ...
如果45同6/6a轉乘, 46都可以取消
63X好心改去奧運果邊 |
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原帖由 kingprowm 於 2006-10-22 22:45 發表
根本除了保留 1, 1A, 2, 6, 6A 這些老牌大流水線行晒全條彌敦道外,
新界線唔應該咁行, 所以 87D 用三十幾架車行全程彌敦道實在太過份,
過旺角後差不多吉車, 所以好應該分拆, 分別好似 72X, 271 咁行法!
87D 過旺角後吉車?
我又見唔到喎
9 號夠可以成部吉車行成條彌敦道
又 cut 條 9 號去? |
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原帖由 lok1032 於 2006-10-23 09:32 發表
如果45同6/6a轉乘, 46都可以取消
63X好心改去奧運果邊
九巴曾建議63X改去奧運站，但被區議員否決。
另外筆者想問，「直達變轉乘」的改動在港島區甚為普遍，但為何在九龍及新界區卻未能受落？ |
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還看香港公交
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原帖由 238X 於 2006-10-22 16:09 發表
即係唔好話我挑剔，紅隧線又係資源錯配...
線王如 102 者其實都仲可以諗諗重組路線去
增加效率。而家用一架車由筲箕灣載到天后
實在有點兒那個，同 110 亦可謂無好好配合。
與其搞102
不如先搞905...
路經的重災區又較多
跟904也沒有好好配合 |
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原帖由 238X 於 2006-10-22 01:31 發表
東行連 905 都掟出干諾道中喇，況且果邊一樣塞到九彩。
晏晝係天橋望落去真係慘不忍睹──仲要全部都係巴士。
所以最有效的分法減少塞巴士係整一個大型轉車站，
如上環/美孚等，長途路線不能駛入市中心，乘客須
轉乘市區線。
可惜政府研究多時仍係無成果 |
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原帖由 3bx 於 2006-10-24 10:10 發表
所以最有效的分法減少塞巴士係整一個大型轉車站，
如上環/美孚等，長途路線不能駛入市中心，乘客須
轉乘市區線。
可惜政府研究多時仍係無成果
政府其實只係無牙老虎, 得個講字 !
區議會嘈兩嘈就死晒狗,
根本就議而不決, 決而不行 !
另外, 九龍塘剛剛起好 PTI, 大可把所有出市區的獅隧線
縮短晒去九龍塘再轉乘市區線 ! |
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原帖由 rithzto35 於 2006-10-23 20:54 發表
與其搞102
不如先搞905...
路經的重災區又較多
跟904也沒有好好配合
905應該放中環碼頭 |
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