巴士擬重組路線減擠塞污染

原帖由 chai 於 2006-10-21 14:44 發表
目標是減少行經繁忙地區的班次﹐
而現時除繁忙時間外﹐上述所有新界西北的路線返回新界時
都會行經軒尼詩道、金鐘道一帶﹐
其實可否在非繁忙時間也將上述路線重整為﹕

天后/銅鑼灣出發﹕
a.) 天后 ...

講就容易，要實行卻困難重重。
此終一開始有壞先例開了咁多新界西全日線往港島，覆水難收，
相信政府唯一能做的係把這些路線的分站由德輔道中改為停
干諾道中。

原帖由 3bx 於 2006-10-22 01:29 發表

講就容易，要實行卻困難重重。
此終一開始有壞先例開了咁多新界西全日線往港島，覆水難收，
相信政府唯一能做的係把這些路線的分站由德輔道中改為停
干諾道中。

東行連 905 都掟出干諾道中喇，況且果邊一樣塞到九彩。
晏晝係天橋望落去真係慘不忍睹──仲要全部都係巴士。

原帖由 3bx 於 2006-10-22 01:29 發表

此終一開始有壞先例開了咁多新界西全日線往港島，覆水難收，
相信政府唯一能做的係把這些路線的分站由德輔道中改為停
干諾道中。

既然不能取消現有路線﹐只好將新界過海線所有班次
分為兩部份﹐即上述灣仔以東一組﹐灣仔以西一組﹐
並盡量利用告士打道、干諮道中﹐四號幹線天橋等。

原帖由 3ASV196 於 2006-10-20 20:23 發表
本身要睇有關詳細內容, 先可以評論.....

講真, 市區太多巴士, 呢個係事實, 係好多人都見到的,
係彌敦道, 最多就係巴士, 我本身覺得真係要搞搞佢, 而
我唔相信減少 DD 巴士數目, 會好大影響私家車數目, 無 ...

彌敦道梗係最多巴士,因為普通車輛唔會必要入彌敦道,
除非去彌敦道/旺角沿線,都唔會行彌敦道,而行外圍的高速公路/塘尾道
又唔見有人影住上海街,西廊,佐敦道,跟住話紅小太多?

好似係港島區,想影巴士多的情景,一定會係英皇道,怡和街,軒尼詩道,
因為大部分行經這些區的私家車司機,都會行晒告士打道,東廊,
如非必要都唔會行下路,貪多燈位咩,只有巴士為乘客先會慢慢遊

又唔見報紙佬影住告士打道每日果條1km私家車龍,跟住話巴士多?

原帖由 s3n354 於 2006-10-22 03:12 發表

彌敦道梗係最多巴士,因為普通車輛唔會必要入彌敦道,
除非去彌敦道/旺角沿線,都唔會行彌敦道,而行外圍的高速公路/塘尾道
又唔見有人影住上海街,西廊,佐敦道,跟住話紅小太多?

好似係港島區,想影巴士多的情 ...

我係另一篇討論有關的文章, 已經講左:

"咁都唔代表巴士本身係無問題,  如果一講親巴士, 就拉私家車,
鐵路去講, 我覺得無意思...."

我唔明點解成日要講影得巴士, 就要影埋私家車......咁真係有
意思ma? 你都識講, 彌敦道梗係最多巴士, 但是否所有巴士都
必要? 我肯定唔係......有時做乘客, 見到一d 路, 太多巴士, 有d
拖卡, 乘客不多, 慢慢等埋站, 都有d 煩, 亦影響緊巴士服務本身.....

依家無人話私家車少, 紅小少, 政府都無咁講, 我亦唔係只支持
巴士減班, 本身亦覺得政府其他要做更多.....

但同樣之前都講左"唔係其他地方做得唔好, 巴士本身就唔駛去改" ,
我覺得我地應該就有關建議, 針對返巴士本身有無d"不必要"班次,
去睇返政府可以點減, 做到不太影響市民, 反而令巴士減少....減少
資源重疊同浪費...而唔係只是拎埋其他交通工具去比吧....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2006-10-22 09:18 編輯 ]

原帖由 yankids 於 2006-10-22 09:39 發表
問題根源就係有減無加的quota制...........

我係高層都攬住Ｄquota...........

我諗都係因為政府借解決污染為名去要求巴士公司(但係唔係迫巴士公司就好難講)削減巴士數目，繼而再要求巴士公司削減巴士路線既班次．．．．．．

不過，恕我直言，政府咁既手法又真係唔係太好，解決擠塞污染淨係集中針對巴士就真係有d覺得累左D市民喇，累到D市民迫巴士，頂閘既情況更加嚴重，如果政府真係咁做就真係得不償失law．．．．．．

原帖由 komodo 於 2006-10-22 00:34 發表
都係那一句，只能怪90年代初期，所有基建都要讓路了機場十大核心工程。

如果西鐵早於大欖隧道落成，相信西鐵的市場佔有率會高好多。

政府而家好多時都係先建公路後建鐵路, 其實只要鐵路一通車, 原有公路
流量自然會減少, 咁就可以讓出路面空間俾非客運車輛.

日後九號幹線落成, 巴士路線改路, 你睇到時又有幾多人捨鐵路而轉乘巴
士. 到最後巴士又響旺區塞番, 根本解決唔到問題.

起公路要用政府錢去興建同維修, 而起鐵路只多只係俾一兩幅地皮出黎就
搞掂, 唔駛政府出錢保養, 根本地鐵西區線, 南區線, 九鐵北環線就應該一
早上馬, 然後大幅削減西區及南區巴士線, 然後Cut走大量中環灣仔Quota,
咁中環交通馬上會有改善. 中環灣仔繞道唔需要起(你起多條路巴士公司同
村巴咪又會好快同你填滿佢), 海又填少D, 一舉多得.

[ 本帖最後由 PB602 於 2006-10-22 12:33 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2006-10-22 12:32 發表

起公路要用政府錢去興建同維修, 而起鐵路只多只係俾一兩幅地皮出黎就
搞掂, 唔駛政府出錢保養, 根本地鐵西區線, 南區線, 九鐵北環線就應該一
早上馬, 然後大幅削減西區及南區巴士線, 然後Cut走大量中環灣仔Quota,
咁中環交通馬上會有改善. 中環灣仔繞道唔需要起(你起多條路巴士公司同
村巴咪又會好快同你填滿佢), 海又填少D, 一舉多得.

咁至少以而家形勢，
西港島線好有可能早過咩灣仔繞道落成啟用先。

而且西港島線除左中上環灣仔，好可能連半山交通都紓緩到
(相信上過港大既朋友都會期望有地鐵直達港大一帶 )

[ 本帖最後由 238X 於 2006-10-22 12:50 編輯 ]

原帖由 shtsang 於 2006-10-20 20:22 發表

呢樣野冇得攪喎,唔通將112同118既部份正字軌轉做蛇車??
結果905有得俾你睇係點架啦...

不如118改行東隧觀繞太子道天橋落旺角做超特快算啦 , 紅隧口既搭106 , 北角既搭112 , 油麻地既搭地鐵 ..