九龍塘公共交通總站

哈 ... 同我所估計一樣 , 沙巴有份入新站 ...

原帖由 df9321 於 2006-11-5 00:38 發表
哈 ... 同我所估計一樣 , 沙巴有份入新站 ...

愚問:何謂沙巴?

原帖由 JX9097 於 2006-11-5 00:44 發表
愚問:何謂沙巴?

九龍塘至沙頭角直通巴士

原帖由 limited 於 5/11/2006 00:09 發表
今日路過新總站, 原來 81M 同 88M 一齊分條孖坑
81M 在前(近沙福道) 88M 在後

這個安排好有問題
令 88M 候車乘客要排番出馬路,
因此阻住 82M 入坑
那邊在 81M 和 80M 之間條孖坑好地地浪費了
究竟預留這孖坑有甚麼用?
唔係太諗到
就算可能預留俾 796B ,
都唔駛用孖坑啦
如果俾番 88M 用該預留孖坑,
796B 泊 81M 後面就差唔多

就首日所見,
新總站大致運作暢順,
當然會有一 D 唔睇通告的大頭蝦照舊於沙福道街邊等車,
尤其是 82M 和 小巴 29A, 29B 這些原有舊站望唔到新站位置的地方
惟一較大問題是 88M 新站頭在 81M 後面,
唔似 80M , 81M , 82M 咁樣大大個站頭/車頭都睇到
所以 88M 乘客要用較多時間去搵
建議於當眼位置 (例如站長室外) 張貼大型站位分佈圖
最好加埋呢 4 條 M 線主要去到邊 D 主要地方
讓陌生乘客更快知道應該到哪裡搭哪一條線

P.S. 81M 和 80M 之間條預留孖坑末端有間屋仔的東西
       裡面乜都無,只有 PCCW 的裝置,
       其實可以有甚麼用途?
       電話亭乎?

[ 本帖最後由 TP人 於 2006-11-5 01:08 編輯 ]

最近地鐵站出口果2條坑配備直通巴士用，
我總係覺得滿不是味兒...

各條M線流量唔低，大量乘客亦會用以返工返學...
比直通巴士有更急切需要，唔應該要大部分人行多過果少部分人...
呢d駁地鐵巴士線應該獲安排越近入口越好，方便乘客。

個人覺得，那四條 M 線巴士的乘客都沒有行李，所以
預留給直通巴士也是對的。但有個疑問，為何不把城
巴 62R 搬到直通巴旁的空坑那兒？這樣便會更有效地
利用總站了。

今日頭班車起, 81M 及 88M 互調候車位置
即 88M 在坑頭, 81M 在坑尾

原帖由 limited 於 2006-11-9 13:17 發表
今日頭班車起, 81M 及 88M 互調候車位置
即 88M 在坑頭, 81M 在坑尾

其實都冇乜用...最好都係分坑...
88M條龍都係解決唔到...只不過而家去到中間時就走出去隔離條車坑...

起碼可以善用個輪椅侯車位。  (88M 有金，81M 冇)