[世界火車站巡禮] 敦賀火車站

今日起,係京阪神搭新快速終於可以到敦賀,
都係時候Post 埋呢個火車站,

有關今次改正文章....可参考上幾站的[世界火車站巡禮] 近江塩津火車站篇
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... =page%3D3#pid727835


近排真係特別多日本鬼片
下個月就有出叫"鉄道凶靈"上晝, 戲中有間叫三葉電鉄既水無火車站發生一些靈異事件....

下一站.....JR常磐線 松戸火車站, 前往上述火車站體驗靈異事件既乘客
請先在該站轉乘新京成電鐵線列車

[ 本帖最後由 89B 於 2006-10-22 03:42 編輯 ]

敦賀站，終於有223系新快速直通大阪、神戶了！
對敦賀市市民來說，是一件樂事。

其實683同681系有何分別

原帖由 JC3655 於 2006-11-2 13:36 發表
其實683同681系有何分別

High Speed 681=160km/h; 683=130km/h

原帖由 JC3655 於 2006-11-2 13:36 發表
其實683同681系有何分別

681系:鋼製車身,子彈形先頭車連結器不外露
683系:鋁合金車身,子彈形先頭車連結器外露
(683系只有頭等先頭車係子彈形)

原帖由 89B 於 2006-11-2 16:53 發表


High Speed 681=160km/h; 683=130km/h

北越急行果抽683系8000番台都係160km/h

那681/683是新製的還是翻新..

原帖由 JC3655 於 2006-11-2 21:37 發表
那681/683是新製的還是翻新..

100% new

681系運用上已分為T 及W 編成, T編成與683混用, W編成大部份加強了氣密結構,
合北越急行使用.

另由於北越急行與首都圈使用相同的ATS-P, 所以JR-WEST只有裝備ATS-P的681,
幾抽583及能登篇成489可以乘入
....理論上681其實可入上野直接代489行能登, 問題係JR-WEST仲未想退呢批僅有
ATS-P可去東京的列車

原帖由 89B 於 2006-11-3 01:23 發表
681系運用上已分為T 及W 編成, T編成與683混用, W編成大部份加強了氣密結構,
合北越急行使用.

另由於北越急行與首都圈使用相同的ATS-P, 所以JR-WEST只有裝備ATS-P的681,
幾抽583及能登篇成489可以乘入
. ...

489都仲未去到要湯的時間住。
681/683的ATS-P車上應答器的位置係車中間左右，佢地可以唔比東日本係東京圈的ATS-P 地上子 trip 車先算啦……
(285原本都因車上應答器位置問題而唔入得東京，最終要將佢移設到先頭台車附近[有睇開鐵道fan的人士就會知其正確位置啦])

啊，唔好唔記得仲有西日本自己對681/683/485/489的車輛運用(尤其係維修時數)、東日本乘務員對新車的handling training
(e231-800正式係東西線做生意前都要入東京Metro比training人地)、其車內設備位於對尾久車務區的運作：如車廂/廁所清潔、
仲有其行車測試等等運作上的overhead問題tim啊……

乘入的有關課題從來都係煩，度唔掂的話講乜空想都係假！

[ 本帖最後由 500 於 2006-11-3 06:39 編輯 ]