81k 賺錢d 定 47x賺錢d呢？

閣下還未發表你的意見喎。

說回正題，兩線客量雖然相若(或者說81K略遜)，但服務對象截然不同。

47X是行走城門隧道的跨區路線，還要兼顧其他城隧線的轉乘客，繁忙時間客量十分高。
81K是沙田的區內線，但現時繁忙時間可以頂閘的路段只有沙田市中心<->穗禾苑的一段。
至於新田圍<->沙田市中心的一段，由於馬鐵通車方便乙明、沙角及博康村乘坐馬鐵到大
圍轉乘東鐵，不用乘坐巴士到東鐵沙田站轉車，因此該段客量有一定的流失。

至於往沙田重覆的一段(沙田市中心->秦石)，有些是見車就上的。
因此撇除客源問題，47X看高一線。

原帖由 pcckw 於 2006-10-22 23:51 發表
至於往沙田重覆的一段(沙田市中心->秦石)，有些是見車就上的。
因此撇除客源問題，47X看高一線。

兼且47X路線除了係沙田既區內客
會有人搭之外,47X路線係葵涌區
亦有唔少區內客(包括:梨木樹去葵盛),
因為47X路線係梨木樹去葵盛呢段路程
除o左綠小之外都仲有47X路線做獨市生意,
所以我都覺得47X路線係好賺過81K路線.