歐盟四型是否現時巴士引擎最嚴格的廢氣排放標準？

現時九巴有大量巴士換入歐盟四型引擎的車型。

請問歐盟四型是否現時巴士引擎最嚴格的廢氣排放標準？有沒有機會出現比歐盟四型更嚴格的巴士引擎?

原帖由 eric278 於 2006-10-23 10:34 發表
現時九巴有大量巴士換入歐盟四型引擎的車型。

請問歐盟四型是否現時巴士引擎最嚴格的廢氣排放標準？有沒有機會出現比歐盟四型更嚴格的巴士引擎?

科技不斷進步
你問有沒有機會就梗係一定有啦
聞說volvo同scania已經研究緊歐盟五型引擎
最終目標當然係0排放

原帖由 eric278 於 2006-10-23 10:34 發表
現時九巴有大量巴士換入歐盟四型引擎的車型。

請問歐盟四型是否現時巴士引擎最嚴格的廢氣排放標準？有沒有機會出現比歐盟四型更嚴格的巴士引擎?

九巴仲未大量購入歐盟四型引擎既車bor....
只有AVD1 , ATEU1 , 3 架Scania K95( 未抵港 ).....

未正式訂E4 車.....

原帖由 KT6487 於 2006-10-23 15:58 發表

九巴仲未大量購入歐盟四型引擎既車bor....
只有AVD1 , ATEU1 , 3 架Scania K95( 未抵港 ).....

未正式訂E4 車.....

九巴的新SCANIA 不是只有2部?

同埋出年退車大約都係得百幾架, 減下車咁, 應該都唔會點見到大量購入

[ 本帖最後由 GK9636 於 2006-10-23 16:30 編輯 ]

科技不斷發展，
根本無一個標準會是一成不變的。

相信從事資訊科技行業的樓主，
應該無可能唔明白呢個咁簡單的道理吧....

如果以現行技術，歐四的確係最update
但如果講個標準，而家已經出左歐五，只係2009年先實行

原帖由 307 於 2006-10-23 18:43 發表
科技不斷發展，
根本無一個標準會是一成不變的。

相信從事資訊科技行業的樓主，
應該無可能唔明白呢個咁簡單的道理吧....

一方面，點解會有歐盟四型？因為之前有歐盟一二三型。
呢個係好簡單的小學程度推理題。

另一方面，呢條係一條水晶球問題，將來既野邊個答到？

結論：灌水乎？

歐盟四型是否現時巴士引擎最嚴格的廢氣排放標準？
是。

但巴士不一定只可以用要排放廢氣的引擎。

（我個人認為）現時最環保的巴士是氫燃料電池（hydrogen fuel cell）推動，
歐洲都已經有試驗品，只係冇雙層車。
Hydrogen fuel cell車輛理論上只會吸入氧氣，排放水蒸氣。
比電動車更環保，因為使用者無從控制電力公司如何發電，燃煤的話......

冬冬講「叫巴士公司買新車一定要最環保」之前唔知佢有冇諗過，
假如香港巴士公司要引入fuel cell bus而市面上有提供時，
香港政府係咪訓身提供「液態氫提煉廠」、「液態氫加氣站」及「液態氫免稅」？

原帖由 arhang2001 於 2006-10-23 21:24 發表
一方面，點解會有歐盟四型？因為之前有歐盟一二三型。
呢個係好簡單的小學程度推理題。

另一方面，呢條係一條水晶球問題，將來既野邊個答到？

結論：灌水乎？

又或是他認為這是一個可以證明自己地位祟高的機會吧...

水晶球問題我們的板間中都會有人問，
但問Euro 4是不是現時最高環保標準這類的問題，
尤其是出自如此「資深」的板友，
又真的是第一次見。

原帖由 DIH 於 2006-10-23 21:48 發表
歐盟四型是否現時巴士引擎最嚴格的廢氣排放標準？
是。

但巴士不一定只可以用要排放廢氣的引擎。

（我個人認為）現時最環保的巴士是氫燃料電池（hydrogen fuel cell）推動，
歐洲都已經有試驗品，只係冇 ...

FUEL CELL當然係最環保，但係用落雙層個技術果方面實在好難解決得到