寧願俾多d錢, 都唔轉車/用轉乘優惠

其實轉乘優惠係咪一定係唔好呢?
當然, 做轉乘優惠或多或少可以令巴士公司開少d線

港島區的情況可能會九巴甘明顯
引一小例
斷估由西環去柴灣區, 都唔太多人5轉8x
應該以a12/ 電車+78系列 等方法

至於九記方面,轉乘往往真係平左唔少
又或者賺左落車行街既時間

當然, 直通直達, 亦有唔少人捧場
尤其是返工返學啦

其實從呢個年代計,
一個新區發展好
路線發展策略, 應該係開直達市區線為好,
開線去地鐵站好
開短線駁去大區, 加轉乘好
定係其他?

大家認為最好的方法若何?
當然我知道唔同地區有唔同情況既~~

38A <-> 48X / 73X / 278X
雖然要俾多 D 錢，但時間夾得好，
快過有優惠既 238M 多多聲。

沙田 <- 49X -> 海濱
楊屋道落車行過去唔太慢，又係公園，幾好。

沙田->青衣南(包括長康、長青及美景花園)及青衣西(長亨及長宏)
如乘往葵涌區的城隧路線，會在昌榮路轉乘43A，快過在荃灣轉乘42M及243M

青衣南->沙田
會乘43A及43M，快過在荃灣轉乘其他城隧路線

原帖由 pcckw 於 2006-10-24 22:54 發表
沙田->青衣南(包括長康、長青及美景花園)及青衣西(長亨及長宏)
如乘往葵涌區的城隧路線，會在昌榮路轉乘43A，快過在荃灣轉乘42M及243M

青衣南->沙田
會乘43A及43M，快過在荃灣轉乘其他城隧路線

有冇諗過 E42?
E42 &#23545;於青華苑，長康二期同埋長亨的居民來說，仲快過(又舒適過)以上兩個方法
唔少人會晒 $13 番青衣

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2006-10-24 23:03 編輯 ]

最簡單的例子
寧搭/等263，都唔用60M←→48X..
咁你就會明白點到點的好處..

當然啦，要點到點，金錢就可能要付出多D架喇

大部分坑口人寧願乘102,102B($7.00/$6.70/$5.20)轉九巴新界線也不乘兜山版98A次($1.40/$0.70)轉乘九巴新界線。
皆因98A實在太慢兼太疏，由坑口往牛頭角地鐵站計,102/102B只需10分鐘車程，98A兜山版則要25(非繁時)至40分鐘(繁時)車程
實在不可接受

黃金海岸/西貢去旺角寧搭紅小都唔用
61M->234X / 92->27

不過有時俾多些錢轉車好過搭直接車

例子:
青衣去紅磡, 寧願搭 41A 轉 6C
都唔搭直接但兜路的 41

馬鞍山去土瓜灣, 寧搭 85M 轉 5
都唔搭直接但兜路的 85C

原帖由 GD1570 於 2006-10-24 23:01 發表
最簡單的例子
寧搭/等263，都唔用60M←→48X..
咁你就會明白點到點的好處..
當然啦，要點到點，金錢就可能要付出多D架喇

哈,如果咁岩架263走左既,唔知邊個快d呢??
我只係知道如果係夜晚一架263都要等成
15-20分鐘囉.
係岩岩有263就梗係快啦.不過轉乘平好多,
而且其實時間唔係差太遠.
所以以前我係除左返學之外,都唔會無啦
啦坐263囉.