建議 城巴 90B 改道方案

原帖由 scholey 於 2006-11-1 00:04 發表

只是縮到永和街(依小弟建議)也不可以嗎？
有中環行人天橋系統在
由維德開始15分鐘內可以到中環大部分地方
仲想點？
只要46X恢復經中環
再來個90B BBI 43X/46X
根本是三贏方案再沒有輸家

朋友，勿動怒....

小弟覺得你和我的建議皆可取，我只想指出林啟暉議員的建議是不可取而已
我與你的建議各有各的好處啦
你建議的優點在於避免駛經中環新填海區，那裏都算是一個塞車黑點
我建議則令乘客可到達中環碼頭

不過，我的建議中，90B放棄行經那一段干諾道中，正是計QUOTA的一段
即是你我的建議同時可騰出QUOTA出來的！

原帖由 PB602 於 2006-10-30 15:49 發表


目前已有特快M49往中環, 而薄扶林有37A/B及43X往金鐘, 大學西閘有37A/B往
金鐘, 班次足以應付需求.

46X不入華富時, 華富村居民因此而少左架特快車去金鐘. 46X之後改為不經中
華貴村居民因此少左架特快 ...

我覺得睇一條路線唔好睇目的地

講真係上路無乜人願意要坐兜下路既車
即係43X 根本就無咩人會咁坐... (除左華貴)

如果唔係因為巴士快
o的客根本只會轉去小巴...

而最大一個問題,班次唔夠密都無人肯特登等...

原帖由 PB602 於 2006-10-30 15:49 發表


目前已有特快M49往中環, 而薄扶林有37A/B及43X往金鐘, 大學西閘有37A/B往
金鐘, 班次足以應付需求.

46X不入華富時, 華富村居民因此而少左架特快車去金鐘. 46X之後改為不經中
華貴村居民因此少左架特快 ...

咁不如 90B 同 M49 掉轉總站啦

咁華富就有快車去中環, 金鐘,
90B 亦有位可泊

再將 46X 全日經華貴及中環
三嬴方案也

原帖由 exspeed 於 2006-11-6 11:32 發表


咁不如 90B 同 M49 掉轉總站啦

咁華富就有快車去中環, 金鐘,
90B 亦有位可泊

再將 46X 全日經華貴及中環
三嬴方案也

此舉只能使華富有快車去金鐘,
不過若加埋轉流水線之 BBI,
都是一個不錯的方案