還要兜路的時候

當年搭89C, 剛剛改行大老山時, 起初停完彩虹臨時巴士總站之後,
就會左轉, 然後去到蒲崗村道右轉, 之後再轉落龍翔道東行直上大老山隧道...
個時仲係用緊3N

過左幾年, 就開始無啦啦要繞經埋鑽石山...

但之後又因為太多車入鑽石山, 以上情景不再,
亦令89C停完彩虹村之後直上大老山隧道, 返馬鞍山方向因而快左10-15分鐘...

陳年劣作, 當年還未懂怎樣影相...

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[ 本帖最後由 hkbw 於 2006-11-4 20:32 編輯 ]

以前89c 班人渣得好鬼快
行鑽石山果段路仲顛..
批豪行大老山架架都過晒80...幾正

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-11-4 16:18 發表
在鑽石山地鐵站和途經路段是有85C/286M提供服務
所以便89C不入鑽石山地鐵站/鳳德道

還有比較順路的85C做埋小瀝源路及濱景。

未有荷里活廣場巴士總站之前，連89D都要經龍蟠街（忘記了何時取消），
85M一部接一部密龍與老虎，由BL（84M）到3N（89C）都有，可謂「盛極一時」。
而家都唔差，有齊四條西貢線，11特快往土瓜灣及佐敦，671過北角銅鑼灣黃竹坑鴨利洲......

當年搭89C, 剛剛改行大老山時, 起初停完彩虹臨時巴士總站之後,
就會左轉, 然後去到蒲崗村道右轉, 之後再轉落龍翔道東行直上大老山隧道...
個時仲係用緊3N

應該是還有一個因素就是要避新蒲崗的燈位/新蒲崗工業區引起的塞車, 所以出了彩虹巴士站後改為轉右.

有了85M/286M 往馬鞍山, 以及82X/84M往廣源/第一城已經夠喇! 當時89D到彩虹時已經頂閘, 但仍要兜鑽石山真的是費時失事.

同樣地, 85c 如能"返璞歸真", 過新光中心後直上大老山隧道, 減少行車時間, 也能吸引乘客選搭吧...