修改789行車路線

原帖由 scholey 於 2006-11-10 09:23 發表
789  小西灣(藍灣半島)←→金鐘地鐵站

藍灣半島開：
路線不變

樂禮街開：
改經全段柴灣道斜，不經東區走廊杏花段或環翠道。

班次、收費、派車數不變

理由：
789客量一直連780也遠遠不及 ...

而家繁時 789 在堅拿道係分流 8P 的乘客,
都座滿 ga... 而且
以往 10 分鐘到柴灣, 方案則增加至 18 - 20 分鐘,
小西灣人實反對~

原帖由 scholey 於 2006-11-11 02:13 發表

反對也要看理據充分不充分

灣仔10分鐘到柴灣？
你說笑吧？
788也做不到
15分鐘才可以叫作合理
上到大潭道口和789到達柴鐵時間差不多
落斜那一段才是增加的時間
這樣推算增加10分鐘已經非常保守了
假 ...

筆者的確試過在晚上八時後在堅拿道西坐789去柴灣，只需10分鐘。

原帖由 scholey 於 2006-11-11 02:13 發表

反對也要看理據充分不充分

灣仔10分鐘到柴灣？
你說笑吧？
788也做不到
15分鐘才可以叫作合理
上到大潭道口和789到達柴鐵時間差不多
落斜那一段才是增加的時間
這樣推算增加10分鐘已經非常保守了
假 ...

我在 2004 年 重組後多次搭 789 往 小西灣,
堅拿道西尾站去柴灣日間真係可以 10 分鐘去柴灣,
2004 年 8 月 10 日 小弟的經歷...
10:52在灣仔地鐵站上車,
10:58在堅拿道西開出,
11:00上東廊,
11:07:30到柴灣公園,
11:14 到小西灣富欣

而且在過少少的一兩個街口有 8/ 8P,
搭地鐵亦要 20 分鐘才到柴灣,
而 8/8P 在灣仔亦要 20 分鐘才到柴灣,
因此 789 可減少 8P 在怡和街的壓力,
及間接減 quota... 出了一分力~

789坐滿？
小弟沒有坐過789
但數年前下午繁忙時間經常坐金鐘開的8X
過了堅拿道後最多也只有6成滿
還要包括柴灣西的乘客
在堅拿道上橋直去柴灣東的789會坐滿？

以前金鐘開的8X堅拿道不是尾站, 而且要到北角才叫特快,
而 789 在堅拿道西的是尾站, 梗係有改變 la~

仲有樓主知唔知有 8X 的 BBI 呢?
8X <-> 5/10

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-11-11 10:07 編輯 ]

原帖由 scholey 於 2006-11-11 10:29 發表

當然知
不過換了是你
你會用嗎？
比720<->81仲衰
我寧願行去中環大會堂搭780好過

要不然780接收720的金鐘quota
然後來個2<->720
或者直接來個720<->780也可以
總好過什麼8X<- ...

那麼以往 8X 咪又係行下路到北角...
多的只是等 8X 的時間,
閣下只是改搭一條東廊線而已...

睇見樓主作出個咁既建議
真係得啖笑
我自己都係住小西灣
等我話過你知點解

事實一
由堅拿道尾站上車
非繁時紅隧口唔塞車
10分鐘的確可以到張振興
你唔信可以自己去搭下
如果搭完仲係唔信
咁都冇辦法
呢度已經有其他板友話可以
呢點無謂去爭坳

事實二
789西行朝早係小西灣舊總站有幾多人坐唔使多講
東行方面下午繁時亦不遑多讓
成條灣仔道不停有人上
去到尾站更加有唔少係Times Square既人走去坐佢而唔坐8P
因為唔使行興發街同係怡和街度塞
剩係個尾站都可以將架789坐滿
頂閘亦偶有發生

事實三
舊時冇789果陣
柴灣斜既人由銅鑼灣或者金鐘番屋企都係坐8X
而灣仔番就行去海皮坐780
789之所以改左入灣仔道行都係因為8X縮短
你唔可以將改道之後既怨憤全部放晒落去小西灣既人身上
得罪左你D咩

事實四
你話架車經番柴灣斜會增加少少時間
唔使講咩丫
你剩係睇下8X/118由落東廊開始去到大迴旋處果度要用幾耐時間
當架車滿晒慢慢行果陣
起碼15分鐘
塞塞下燈條數仲唔止

事實五
你既然話到小西灣既人自私
我認丫
全世界既人都係自私
包括你都係一樣
如果唔係你都唔會作出個咁既建議啦
咪又係想就自己
小西灣既人係咁架wor
行得入黎既線絕大部份都support得起
好似118P, 788, 8P
有事實為證
唔係我齋&#57522;
呢個世界都係睇下邊個既議價能力高D者
好明顯柴灣西定小西灣高D
唔單止你我心中有定案
區議會一樣有