尖沙咀天星碼頭會否拆埋...

原帖由 AVD1 於 2006-11-14 19:45 發表
聽聞電車真係有人話要淘汰佢 wor ~~~

唔止電車,連後生的輕鐵都有人話要淘汰



M君可能太有米,日日坐地鐵,我好窮,只會坐小輪過海

以他所言
立法會大樓~拆
禮賓府~拆
雷生春~拆
甘棠第~拆
美利樓~拆
因為這都是百多年的殘舊東西,所以要拆,但肯定有人反對

原帖由 Ketsu 於 2006-11-14 19:29 發表


唔該閣下為果班仲享受緊$1.7/$2.2過海既市民著想
我都費事同你講天星小輪幾咁有特色
家陣搭地鐵過海
就算俾你張八仔o都埋特惠站
最平都要八蚊呀大佬！
搭船一個「平」字同「慳」字就已經係保留既價值啦 ...

唔係五個九咩﹖（中港城o都特惠站，尖沙咀往中環：$7.9-$2=$5.9）
不過此價錢同$1.7/$2.2相比，始終係好貴。

原帖由 AVD1 於 2006-11-14 07:45 PM 發表

聽聞電車真係有人話要淘汰佢 wor ~~~

八十年代，本港曾經爭議應否淘汰電車，最後決定權交了給電車公司自己。
結果如何，相信大家都看到。
另外，現時電車公司和天星小輪一樣，都是九倉旗下。

其實講現存既古老既碼頭，一直有一個碼頭比中環和尖沙咀天星碼頭
更古老既，佢就係九龍城碼頭啦。九碼於1956年啟用， 係二戰後第一
個建成既永久碼頭設施，佢既歷史比即將清拆既中環舊天星碼頭還要
老一年。

二者差一年, 但感覺天星碼頭 "現代化" 好多。

想問當年碼頭設計係渡輪公司還是政府負責?

如果單純指石屎結構，九碼同兩座星碼差別只係星碼係全座兩層，九碼只有落船
通道係兩層，其餘大部份都只有一層。有此差別可能同預計使用量有關。

至於天星比九碼「現代化」可能係因為前者位處遊客區/商業中心區，歷年都有
唔少改善既建設演變而成卦？

原帖由 gakei 於 2006-11-15 15:07 發表
二者差一年, 但感覺天星碼頭 "現代化" 好多。

想問當年碼頭設計係渡輪公司還是政府負責?

原帖由 PSKYeung 於 2006-11-15 07:01 發表
唔係五個九咩﹖（中港城o都特惠站，尖沙咀往中環：$7.9-$2=$5.9）
不過此價錢同$1.7/$2.2相比，始終係好貴。

唔使去到中港城咁遠,海港城惠康附近有2蚊店.
有指60年代建港島至九龍既過海道路其中有方案
係連接尖沙咀至中區既隧道,就唔使有大工程
去填銅鑼灣(維園),又將奇力島(燈籠洲)連接左港島.
如果尖中隧道落實,天星一早就玩完.

原帖由 fai 於 2006-11-15 14:21 發表
其實講現存既古老既碼頭，一直有一個碼頭比中環和尖沙咀天星碼頭
更古老既，佢就係九龍城碼頭啦。九碼於1956年啟用， 係二戰後第一
個建成既永互I，佢既歷史比即將清拆既中環舊天星碼頭還要
老一年。

有幸東南九龍發展的「零」填海方案，九龍城碼頭不會因填海而拆卸。

但倡議中的中九龍幹線會在九碼旁的馬頭角公眾碼頭底下經過，未知會否對
九碼做成影響。

當局已表明工程其間要將成個碼頭廣場連巴士總站掘開做明挖工程。

詳細資料：
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/projects/6461th/index.htm

原帖由 komodo 於 2006-11-16 11:53 發表

有幸東南九龍發展的「零」填海方案，九龍城碼頭不會因填海而拆卸。

原帖由 komodo 於 2006-11-16 11:53 發表

有幸東南九龍發展的「零」填海方案，九龍城碼頭不會因填海而拆卸。

親疏有別, 即使九龍城碼頭拆都唔會有好大迴響