M47及M49延長至中環天星碼頭

建議: M47及M49 延長至中環天星碼頭

其實M49可以因應90B縮短後延長去金鐘就最好, 但既然暫時唔得, 咁起碼都
延長去中環碼頭, 以方便市民坐船去尖沙咀.

M47東行:
到民耀街後, 停金管局門外, 民光街, 5號碼頭, 天星碼頭及中環碼頭巴士總站.

M49東行:
到干諾道中後, 改經民吉街, 民祥街(停站以便往香港站乘客), 民耀街, 民光
街, 5號碼頭, 天星碼頭及中環碼頭巴士總站.

M47及M49西行:
由中環碼頭開出, 經民光街, 5號碼頭, 天星碼頭, 民耀街, 返回原有路線(M47
停交易廣場, M49停香港站外舊M49總站).

今樣會增加行車時間,影響班次 ,
其實走去搭這些巴士都唔係好遠遮

M49本來就經中環碼頭,將佢改為循環線已經可
以解決問題(中環碼頭仲有番直車入華富添)

M49延長至金鐘，可能會令行車時間增加，因為中環至金鐘交通頗為繁忙。

OT: 個人最想M49改翻疏車一些但全日不入華富。

原帖由 superay 於 2006-11-14 10:56 發表
M49延長至金鐘，可能會令行車時間增布陘分籉靰鷵薔瘜q頗為繁忙。

OT: 個人最想M49改翻疏車一些但全日不入華富。

咁都話同 90B 調quota o羅,,,
但 M49 而家係華富去中環的唯一特快,
單靠 CYP 客不足以維持此線~

原帖由 dydx 於 2006-11-12 21:08 發表
M49本來就經中環碼頭,將佢改為循環線已經可
以解決問題(中環碼頭仲有番直車入華富添)

現時已有 M49/P > M49/P 轉乘，碼頭往數碼港只需 $5。

原帖由 scholey 於 2006-11-15 09:17 發表
中環已經有行人天橋系統
有何需要把所有巴士線堆到中環碼頭？
唔通仲嫌民祥街、民光街不夠塞？

1. 行人天橋而家唔去到中環天星碼頭.
2. 中環碼頭離香港站有一段距離.
3. 民光街有幾塞?

如果有行人天橋去到既地方就唔需要巴士到, 咁不如西行巴士去到上環信德中心,
東行巴士去到金鐘咪得囉, 可以利用中環行人天橋系統行入中環嗎!

原帖由 scholey 於 2006-11-17 06:29 發表

朋友
您好像沒有回答「今樣會增加行車時間,影響班次 ,其實走去搭這些巴士都唔係好遠遮」
還有「M49本來就經中環碼頭,將佢改為循環線已經可以解決問題」、「現時已有 M49/P > M49/P 轉乘」
這三句來自其他版友的重要質詢
請別迴避問題……

人人去離島都係咁樣行
閣下點解到而家先嫌遠？
閣下點解到唔反對取消M16？
金鐘邊度有天橋到交廣？
請閣下質疑別人前先做好資料搜集
還有別選擇性回應質疑……

1) M16接駁3號碼頭, 後來因為有IFC天橋而取消. 但IFC天橋只係直達3, 4號碼頭, 離7, 8號天
星碼頭非常遠. 而且你可以睇下地圖, 由3號碼頭經天橋到IFC, 比由7號碼頭去IFC遠.

2) M49轉M49一日有幾多人用? 根本無人用! 因為班次完全夾唔到, 等M49已經等到耐, 坐1分
鐘去到香港站之後又要等好耐.

3) 唔知你唔知, 華富邨由1968年開始已經有巴士直接往返中環碼頭, 但4/M49重組後就令中環
碼頭無直接車番去華富邨. 改路後行車時間只係多2-3分鐘, 根本對班次無大影響. 反而一但
M49改為循環線, 對班次唔係有更大影響, 好似90B咁大受批評咩?

4) 全世界都批評天星碼頭搬左之後渡輪乘客要行遠好多, 唔少人已經向傳媒表示會放棄坐天星,
呢點野唔係我講. 如果硬要認為認為搬碼頭新增路程影響不大, 似乎只係自欺欺人.