幾乎每次見拉貨, 即使是一點點, 都要雙機
第三卡用來做什麼? |
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ER20的試驗(車同司機)行車啊化……
萬一ER20唔行得都仲有後邊架機行得，唔洗街…… |
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第三卡應是郵務車，把內地投寄本港的郵件送遞本港或把本港投寄內地的郵件送返內地。
[ 本帖最後由 pcckw 於 2006-11-12 22:41 編輯 ] |
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原帖由 500 於 2006-11-12 22:06 發表
ER20的試驗(車同司機)行車啊化……
萬一ER20唔行得都仲有後邊架機行得，唔洗街……
唔排除呢個可能性
就係驚如果用一架機車
如果跪低就會對正線就好麻煩
不過
我覺得仲有兩個理由o既
第一
呢抽車其實只係拉緊一個車卡
而呢個車卡係大陸的郵政車卡
目的地係紅磡貨場附近的國際郵件中心
由於呢個地方係掘頭路來的
所以前方的機車會去到紅磡貨場係要o係調度台度掉番架機車出來
完成掉車之後
就會由後方o既機車"頂"佢入去o個條掘頭路度
之後再解左o個個郵政卡
最後後方o既機車就會駛左
第二
可能呢4架機車
其中有2-3架
o係羅湖做完工作
咁咪由前方帶頭o既ER20
順手拉番紅磡貨場
1架機車拉埋o個3架
可以慳番D柴油嘛
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原帖由 kkt 於 2006-11-12 22:38 發表
唔排除呢個可能性
就係驚如果用一架機車
如果跪低就會對正線就好麻煩
Loco的正常運用係一隻頭行晒全程。
而如果ER20又好少係正常行車時間出現(舊頭常出)的話，我唔認為有打孖頭上(後做backup)的必要性law。
另外，即使好似你的講法都冇需要用孖機黎拉先o岩wor……
宜家羅湖果邊又唔似冇位停留佢，反而佢果邊留一隻機仲有so。有野拉就可以即時提供backup。 |
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