原帖由 dennislokawai 於 2006-11-17 22:59 發表
以前行唔到12米車都係因為何文田個「凱旋門」所致，
依家何文田重建「凱旋門」消失左，
用12米係無問題的，
只係客量未去到呢個需要。
其實以前何文田行唔到大車的原因不在於「凱旋門」, 因為梨木樹當年
都有「凱旋門」, 但36, 36M本身都有11/12米車行走.
何文田行唔到大車, 係因為以前常富街近公廁及冬菇亭(即南北園茶餐廳)個
彎位轉彎要過火位才轉到(仲要係過得好離譜果隻), 仲有基浩小學及第八座
對開個彎位, 故此當年條條行常富街的九巴路線都用細車, 當年109試ADS果
陣, 其實試過有一次係同架AD同行的, 結果架AD就在佛光街停低入唔到常富
街, 而ADS就入到, 但經過上述兩個彎位時, 車上的九巴職員(甚至有高層)都
要下車研究過火位與否. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2006-11-18 00:26 發表
其實以前何文田行唔到大車的原因不在於「凱旋門」, 因為梨木樹當年
都有「凱旋門」, 但36, 36M本身都有11/12米車行走.
何文田行唔到大車, 係因為以前常富街近公廁及冬菇亭(即南北園茶餐廳)個
彎位轉彎要 ...
其實出凱旋門個位先重要
以前坐17既BL,出凱旋門果陣
架車個車頭可以差D "hi"到等緊過馬路既開平或者係德蘭既學生 |
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講開109,之前係公司放工下大雨,於是做一次"豪客",係大道東搭109,諗住去到海隧口先轉101/111往土瓜灣.點知係收費亭忽然電話響,掛住傾而唔記得落車!無端端去左佛光街!!!
亦因如此,發現仁風街對於巴士來說都唔算容易上(較狹窄及斜),這個會不會也是109唔派十二米的因由?
關於凱旋門問題,瀝源村都有類似情況出現.以前87/89時代,因為要過兩條門,所以派極都係兩軸車十米車;但到宜家所有巴士趨向都係三軸,於是89/269D都係行十二米,原來又無問題,所以我都會懷疑凱旋門係咪直接影響路線唔派十二米車的主因?! |
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以前九記都曾用過3BL 走109....... 約係93 年... |
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原帖由 ky927 於 2006-11-18 04:40 PM 發表
關於凱旋門問題,瀝源村都有類似情況出現.以前87/89時代,因為要過兩條門,所以派極都係兩軸車十米車;但到宜家所有巴士趨向都係三軸,於是89/269D都係行十二米,原來又無問題,所以我都會懷疑凱旋門係咪直接影響路線唔派十二米車的主因?!
瀝源有兩個凱旋門，
第一個司機要先扭右軑偷位先轉，
而第二個則係直行所以係無難度。
無記得以前何文田轉出凱旋門中間有個安全島，
可能係呢度另到長車轉唔到出去。
另外89都唔係近年先有三軸車，
早晌90年代初加冷已經有三軸車了。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 dennislokawai 於 2006-11-19 00:01 發表
瀝源有兩個凱旋門，
第一個司機要先扭右軑偷位先轉，
而第二個則係直行所以係無難度。
無記得以前何文田轉出凱旋門中間有個安全島，
可能係呢度另到長車轉唔到出去。
另外89都唔係近年先有三軸車，
...
而當年87唔用三軸車明顯係客量問題，同凱旋門無關 |
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原帖由 ky927 於 2006-11-18 16:40 發表
所以我都會懷疑凱旋門係咪直接影響路線唔派十二米車的主因?!
咁當然都要睇路面配置...
例：
梨木樹都曾經有凱旋門，就係而家昂磡路轉彎位之前。
雖然又凱旋門又轉彎，但 12 米車一樣夠轉。幾款 12 米
熱狗有段時間係日日經 (36A)。
到後來 V 扒以 36B 掛牌身份蒞臨此地就已經相逢恨晚，
因為度凱旋門已經拆左
[ 本帖最後由 238X 於 2006-11-19 00:06 編輯 ] |
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大家都係咁圍繞緊話何文田村內既建築同埋路面唔容許12米車過,
但係如果有留意返何文田村路線既變化就會發現向凱旋門尚未拆既時候,
7B就已經用緊12米既超豪(7號柯打),連九巴咁主謹慎既公司都咁做就知道其實問題唔係話真係完全唔掂
而向7B用3ASV行個時我都搭過不下十次,樓上所講過線情況並唔係十分嚴重,
當然當時何文田廣場對出一段常當街已經由一條線變成兩條線,
但由於該彎位係可以清楚見到對面線既路面情況,so亦唔覺有太大問題
如果講109既問題,我覺得仁風街轉返上佛光街先係問題,
因為仁風街左轉佛光街既綠燈時間與信用街右轉佛光街既綠燈係同一時間,
即係話同一時間有兩條唔同既路既車輛係一齊進入佛光街,令109冇難以進一步向前方偷位,
加上仁風街與佛光街街角非常之細,令到內外都冇辦法可以偷到位,
所以用11米轉彎已經十分困難,但如果係用躉既話,就可能容易d,
但今次用龍...我諗司機真係要等到信用街冇車轉出黎先可以轉入佛光街 |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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