餘震

原帖由 hjhj 於 2006-11-20 21:40 發表

無可能係多過頭
因上水個邊要等到第二部車先上到係常事
青衣早上入上水 分站要企亦唔罕見 車都上唔到都偶有發生
只係你過左繁忙時段去坐
咁部車出左青衣都要走返去姐
唔能夠單憑你坐個一單入上水少客
否 ...

真係架 我個個星期六都會搭279x 同放學經過青機 都見 279x 係青機已經坐滿哂
同埋係上水 排到去火車站附近既電話亭 我覺得應該279x 加 276P 果D 線 係上水私出黎既
order

原帖由 Eddie 於 2006-11-19 20:58 發表

何以見得香港唔限制私家車數目
看看香港o既汽油稅同其他地方比較吧
香港人私家車擁有率係先進城市中差唔多最低

外國城市覆原廣闊，
長途交通造就較高汽車擁有率並不奇怪，
但是否負荷得來還看汽車密度，
即每平方公里內有多少輛汽車。

原帖由 hjhj 於 2006-11-20 21:40 發表

無可能係多過頭
因上水個邊要等到第二部車先上到係常事
青衣早上入上水 分站要企亦唔罕見 車都上唔到都偶有發生
只係你過左繁忙時段去坐
咁部車出左青衣都要走返去姐
唔能夠單憑你坐個一單入上水少客
否 ...

我個個禮拜都要搭279x去內地,咩鐘數咩時間多人搭真係好難估.
條線咩鐘數都可以爆車,咩鐘數都可以冇客,冇時間上之分.

有次我夜晚六點幾在上水搭返青衣,可以打爆一架3+2座12米仲要
所有3座位全部都坐晒3個人(而家有好多3+2座車都係坐2+2人).

正因為呢條線冇固定鐘數多人搭,所以好難去調配班次.不過,整體上
10分鐘唔使就有班車就真係有d過份.當然,開5分鐘一班都一樣可以
照頂閘,問題係九巴估到邊段時間會爆嗎?既然估唔到,仲要全日開幾
分架,如果撞正該鐘數客量唔多,真係蝕得好甘.倒不如全日開10-12分
一架,起碼賺多d.再者,呢條線開疏少少又唔會令到d客流失去搭第二
條線,佢既上水出市區超特快地位係冇線可以取替.

原帖由 epsilon 於 2006-11-21 00:11 發表


外國城市覆原廣闊，
長途交通造就較高汽車擁有率並不奇怪，
但是否負荷得來還看汽車密度，
即每平方公里內有多少輛汽車。

咁香港人口一早超負荷啦...
而家汽車首次登記稅都已經100%有多....
牌費又貴...比起外國來講, 做多左好多野的了..

不過而家愈來愈多私家車, 某程度上都要多謝有d部門亂cut線..
攪到等得耐又唔夠載, 結果就係負擔到的, 都會寧願買部車都唔同你搭巴士鐵路..

要少d私家車? 得, 首先唔好cut巴士, 唔好迫人搭鐵路先啦..

原帖由 FBI2 於 2006-11-21 00:18 發表


我個個禮拜都要搭279x去內地,咩鐘數咩時間多人搭真係好難估.
條線咩鐘數都可以爆車,咩鐘數都可以冇客,冇時間上之分.

有次我夜晚六點幾在上水搭返青衣,可以打爆一架3+2座12米仲要
所有3座位全部都坐晒3 ...

保証必爆係星期日/假期最後一天
上水返青衣, 次次都過百人排隊等車 !

原帖由 hkbw 於 2006-11-21 02:00 發表


咁香港人口一早超負荷啦...
而家汽車首次登記稅都已經100%有多....
牌費又貴...比起外國來講, 做多左好多野的了..

不過而家愈來愈多私家車, 某程度上都要多謝有d部門亂cut線..
攪到等得耐又唔夠載, 結 ...

巴士cut車d人就會走去買車渣
香港o既經濟真係好好