對九巴綠島廠派車線愈來愈失望............

原帖由 hkaiw 於 2006-11-22 20:10 發表

那樣243M為甚麼近日會有金車呢？是新攝車安排還是特見呢？

果d係948柯打 因為948掛牌轉左做金巴

原帖由 AP149 於 2006-11-22 20:54 發表
43C,44S全線熱狗 咁請問點比金巴,至於263M 因S2要柯打960S關係 S2要出金巴

你已經講埋答案,不是嗎?
正因為不能用金車,所以樓上列舉之時,咪話無囉.

原帖由 chrisappear 於 2006-11-22 20:52 發表

咦,莫非...43M有金車柯打?

呀 .. 數漏左添 ..
不過可能遲 d 有呢

原帖由 AP149 於 2006-11-22 20:54 發表

43C,44S全線熱狗 咁請問點比金巴,至於263M 因S2要柯打960S關係 S2要出金巴

263M-S2 一定係金巴 ?
我見歐二白板多過見金

原帖由 AP149 於 2006-11-22 20:55 發表

果d係948柯打 因為948掛牌轉左做金巴

934 柯打 , 非 948 柯打

原帖由 kokchun 於 2006-11-22 21:01 發表


呀 .. 數漏左添 ..
不過可能遲 d 有呢



263M-S2 一定係金巴 ?
我見歐二白板多過見金



934 柯打 , 非 948 柯打

有時會下段換車 我有之見到263M柯打960S果班出AVW
咁我下段去左等佢@263M 點知換左部AD出黎 有時可能換車先會冇左

原帖由 hkaiw 於 2006-11-22 18:44 發表
不過我覺得如果不是超豪的爬山能夠較差，也不會換掛牌。

好像很多時看到富豪奧林比安、超級奧林比安及B9上柴灣道，通常是「冇力」；相反很多時坐丹尼士的巴士，就很容易上斜。

AVBW無力？
呢批車上斜一流喎，唔係掛？

原帖由 DK704_3N133 於 2006-11-22 19:56 發表
講返42........
上順利果條斜路......我相信同柴斜有得比........
我上面講左.....你係師傅點諗?

兩條路斜度差得太遠
106同606既扒真係可以肯定有Tune過
同無tune過既扒係好大分別架
不過有時載得多人上斜，無力真係無得講囉！

原帖由 5074 於 2006-11-22 22:11 發表
AVBW無力？
呢批車上斜一流喎，唔係掛？

不好意思，全部原文已經更改。

原帖由 hkaiw 於 2006-11-22 18:44 發表
如果樓主認為要投訴的話，106便是其中一個例子（由電牌超豪變成膠牌ATR）．．．

不過我覺得如果不是超豪的爬山能夠較差，也不會換掛牌。

好像很多時看到奧林比安及超級奧林比安上柴灣道，通常是「冇力」； ...

106換掛牌都係因為106班師傅port車次數頻密
唔換既話佢地點會休 ...

但42點睇都唔似因為師傅port車而要換喎
好明顯地係為41A而換

原帖由 hka148 於 2006-11-22 19:37 發表


唔通連怒訴2句都唔得?
眼見大廠不斷入新車,但廠仔連超豪都留唔住,難免有點怒氣...
點解怒?佢一係一開始就唔好用果批超豪,用左就好心唔好甩左佢上番膠牌躉,又唔係d客量下跌...

無錯

所以點解初時42有膠躉無人嘈呢
就係因為對上兩次42的膠躉上牌係作"加金"之用

但今次上膠躉, 係降級... 降到比起2000年底42部L廠冷馬掛牌更加殘, 更加舊, 更加震

原帖由 HV7025 於 2006-11-22 19:43 發表

o係九巴來講3ASV同ATR都係12米曲梯金巴, 載客量相若, 車齡只差幾年
用法係無分別, 除左少數路線因轉彎問題而只可用ATR外
對九巴來講, 兩款車互換好正常, 因為o係公司角度來講的確無咩分別
o係其他廠一樣有 ...

若果九巴視膠躉與扒係一樣, 就唔會咁樣玩對調

人地降級既, 大多都係一部起, 兩部止 (青衣廠對外既線)
但今次42轉用舊車, 係5部 ...

原帖由 DK704_3N133 於 2006-11-22 19:56 發表

有D人唔鐘意"震"wo.......
不過講真........又唔諗下架"震車"係幾年前產物
如果論香港市場黎講
"震車"點都多過D "唔震ge車"la......

講返42........
上順利果 ...

42批掛牌3ASV唔見得真係弱到上斜得10km/h呱
之前坐KR7546, lock波上基順小學, 都接近40km/h ...
話人針對膠躉震, 倒不如話大把人針對超富無力

再者, 42全程車的斜路並唔係大家想像中咁多
由美孚至彩虹長既路, 一段斜路都無
講到多斜路, 點及249M呢 ?

其實膠躉呢款車本身唔係有罪
只係因為42本身由一條用開較為舒適既車轉做較為惡劣的車
對於巴迷又好, 普通乘客都好
42這程車的舒適度, 可說是降級

若41A/934等線想換歐三的曲梯金車
等到批MM/MP牌上晒牌, 實有唔少歐三的曲梯金車甩出黎喎
唔一定要向42開刀

[ 本帖最後由 DR647 於 2006-11-22 23:23 編輯 ]

原帖由 5074 於 2006-11-22 22:11 發表
兩條路斜度差得太遠
106同606既扒真係可以肯定有Tune過
同無tune過既扒係好大分別架
不過有時載得多人上斜，無力真係無得講囉！

以前606批豬以前上斜都唔知幾勁
tune過果然係唔同d

我都係青衣人
而且住41A獨市區域...
我好主觀地覺得41A豬變ATR無乜問題…
又係金車，而且唔係金換白...
對追趕彌敦道燈位縮短行車時間更有無形幫助(計過，3ASV同ATR平均差5min)
未幾好~

原帖由 DR647 於 2006-11-22 23:21 發表

其實膠躉呢款車本身唔係有罪
只係因為42本身由一條用開較為舒適既車轉做較為惡劣的車
對於巴迷又好, 普通乘客都好
42這程車的舒適度, 可說是降級

膠躉有幾惡劣?
又咪係金車一架
唔通膠躉唔坐得人
金豬先坐得人?
唔好唔記得之前九廠都係用膠躉
又唔見班人唔坐