2007 年第一季 ， 45架 Enviro500 運黎香港？

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-11-28 21:55 發表

你都唔明我意思，我既意思係話將美國果種底盤移植過泥
即係成個底盤左右調轉，咁樣就可以省卻返一部分既開發成本
不過，左右調轉又會唔會引起其他問題，就大家都唔知啦

因為我唔係以為自己比人地識多好多野既人
所以唔明

原帖由 MEMPHIX 於 2006-11-28 12:36 發表


買豬扒係成本問題佔大部份因素
呢D嘢…以你有限既機械知識同專業會計知識，好難解釋比你聽

其實，唔單只係成本，仲有公司合作關係。

原帖由 ksmbh 於 2006-11-28 20:08 發表


對乘客安全既保障,
座位乘客於突發時件,
受傷機會定比企位乘客為低,
因此減少座位既直梯車,
極其量只能說減少乘客上落梯意外機會,
但對行車時的安全並無增加.

咁同埋都要睇埋在座位上、企位上、樓梯上
發生意外做成o既後果o既 嚴重性, 同埋 機會率,
咁至大約估算到整體係安全o左定係危險o左。

[ 本帖最後由 gakei 於 2006-11-28 22:04 編輯 ]

原帖由 gakei 於 2006-11-28 21:56 發表


理論就係, 但樓梯同中門之間距離長o的,
又多人塞住減慢速度, 個司機咁易睇得好
清楚咩, 咁可能你又話要靠按鐘同大叫有
落, 咁就返返去我之前貼文講o既o野囉。

o係車內, 落車會比上車心急係人之常情o既 ...

同意，正如之前提及的長者問題，乘客的「速度」同埋「安全性」係有關係的。

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-11-28 21:55 發表

你都唔明我意思，我既意思係話將美國果種底盤移植過泥
即係成個底盤左右調轉，咁樣就可以省卻返一部分既開發成本
不過，左右調轉又會唔會引起其他問題，就大家都唔知啦

下？好矛盾噃師傅，左右調轉如果係咁容易，可以省卻返一部分既開發成本，點解你唔問下有d生產左軚車既公司佢地點解唔肯整右軚車呢？

原帖由 gakei 於 2006-11-28 21:56 發表


理論就係, 但樓梯同中門之間距離長o的,
又多人塞住減慢速度, 個司機咁易睇得好
清楚咩, 咁可能你又話要靠按鐘同大叫有
落, 咁就返返去我之前貼文講o既o野囉。

o係車內, 落車會比上車心急係人之常情o既
心理問題, 所以設計上令佢落車更安心亦係
合理。

其實正常司機見到架車頂晒閘，每個站開門畀人落車果陣
就算冇人落，都會好識做咁等多幾秒鐘
當然，你要過到咁多人先落到車係會煩d，但係問題唔係想像中咁大
可能我而家都冇機會坐到頂閘十二米彎梯金車返學啦…

原帖由 gakei 於 2006-11-28 22:02 發表


咁同埋都要睇埋在座位上、企位上、樓梯上
發生意外做成o既後果o既 嚴重性, 同埋 機會率,
咁至大約估算到整體係安全o左定係危險o左。

根本一開始九記用直梯果陣
都有人懷疑過直梯比彎梯更危險呢點…

原帖由 norrislaw 於 2006-11-28 22:04 發表


同意，正如之前提及的長者問題，乘客的「速度」同埋「安全性」係有關係的。

今次拎長者泥講反而未必恰當
因為老人家好多時都只係坐下層，就算冇得坐都唔會走上去
咁係咪表示巴士公司應該盡量o係下層增設更多座位
同埋學下地鐵咁宣揚下讓座既信息呢？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-11-28 22:26 編輯 ]

原帖由 norrislaw 於 2006-11-28 22:09 發表



下？好矛盾噃師傅，左右調轉如果係咁容易，可以省卻返一部分既開發成本，點解你唔問下有d生產左軚車既公司佢地點解唔肯整右軚車呢？

市場取向問題，如果你有意開發d右軚車地區既市場
就唔玩底盤調轉都會炮製右軚車出泥sell下
同埋都想問一個簡單問題，當年Trident同Enviro500一開始有果陣有冇左軚車version嫁？

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-11-28 22:17 發表

今次拎長者泥講反而未必恰當
因為老人家好多時都只係坐下層，就算冇得坐都唔會走上去
咁係咪表示巴士公司應該盡量o係上層增設更多座位
同埋學下地鐵咁宣揚下讓座既信息呢？

條直梯已經用多左空間,加埋後左,
導致下層座位減少,
同埋離上車門更遠先有座位.