各花入各眼

首先想講呢度唔係某個post既延續....

無可否認...批車初出果陣又真係幾.....震既...同埋唔夠冷氣....


不過呢批車9年後...其實呢兩方面既問題應該都改善左唔少...
起碼唔會好似以前咁...連少少風都感覺唔到...
o係度想加少少自己既comment落去...唔知點解兩個殼俾我揀我會比較鍾意亞記殼,
唔知點解自己點都係覺得亞記殼無都普殼咁震, 同埋覺得都普殼好似好有壓迫感....
唔知係咪因為上層果兩行出風口..好似比亞記殼大...就算整架flyer俾我都係咁話....
個情況同果批裝過行李架既城記5xx同8xx差唔多...

同埋大家亦都可以比較下新記果批...咁就真係感受到咩係震啦~~

到超豪...初出果陣係俾人話上斜無力...仲好似試過溜後...
頭批仲俾人話用窄位...跟住又話架車側埋一邊都試過...


7年後, 呢d問題都係改善左唔少啦...

咁岩小弟呢個sem就讀緊一科叫managing land transport operation既野...
o係essential transport(番工番學必要既交通)入面既乘客要求既係以準時同安全行先
佢能夠送到你去番工番學既目的地就已經完成佢既用途, customer service既重要性係非常之低...
當然唔排除有人會將essential transport當做leisure transport(消閒)啦, 事實上真係有...
繁忙時間...有位坐已經好好...仲會唔會等到鍾意果架車先上...除非果條線好密車啦...
就算話d人放工想"享受"果程車, 打工仔角度...會唔會好似巴士迷咁專業呢?
搭巴士有個位坐, 有個頭枕已經足夠, 人地仲會唔會expect有其他value-added既野呢?

做車務既人, 人地分配車輛果陣當然係會有一套方法去編車,
分完熱狗/冷馬, 跟住先再分去佢地認為最"合適"既路線...
呢個"合適"就肯定唔係我地所想果個啦...

作為1個普通乘客, 歐3轉歐2, 點睇得出...就算係巴士迷都未必分到邊d係歐2同歐3既3ASV啦...
金車轉2+2白板, 又有幾多人會睇得出...除非果個人走去數過有幾多金幾多白...
又或者成條線一夜之間唔見哂d金車...
不如諗下今時今日果D所謂降左grade既路線會唔會少左人搭啦~~
無論大家點樣嘈...結果都唔會變...開唔開心都係要搭...
除非閣下住o係一個交通網絡非常發達既地方...

另一個post講緊某款車唔好, 某款車好....其實各花入各眼啦...
我就覺得D10A豪最好啦, 個理由就係我行得走得, 個地台高唔高都唔關我事~~
正如有人鍾意ATR係因為上斜好力, 鍾意3ASV就係因為行車穩定
所以個個都無錯...話哂呢度係討論區, 大家都係俾D意見出黎分享下...

計我話...見到咁樣我會仲開心,
當然..呢種情景都無乜幾可會出現啦..相中1架食飯, 1架蛇車站...

原帖由 GF2158 於 2006-11-24 02:22 發表

到今時今日42 d熱狗都仲係咁泊法,只係k廠果架唔同左樣

3ASV有部份上斜仲好力ATR 3ASV真係得頭批用窄位唔好坐 其他都ok 起碼冷氣夠先la