國光客運 HINO LCM8SA & MCI MC9

MCI MC9

HINO LCM8SA(一般版)

HINO LCM8SA(北部改造版)

HINO LCM8SA(南部改造版)

HINO LCM8SA在服務了14年後將於年底陸續報廢
MCI MC9-國光客運鐵招牌 在服務了22年後將自年底陸續淘汰(遽聞將轉賣至其他國家)

原帖由 sap32aaa 於 2006-11-25 10:15 發表
MCI MC9-國光客運鐵招牌 在服務了22年後將自年底陸續淘汰(遽聞將轉賣至其他國家)

估唔到而家國光仲有呢批MC9行, 之前有人話2005年國光會陸續退呢批舊MC9, MC9都係時候講bye bye了

不過MCI又真係超耐用, 在北美地區, 見過有唔少1980年前出廠的MCI仲可以行到而家

搭單一問 : 國光而家仲有無Benz??

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2006-11-25 10:38 編輯 ]

BENZ...有!
1991 BENZ OH-1625

一般版

特別版 僅兩台(FJ-211/FJ-212)均配至於國光客運羅東組 車頭為大宇保險桿 (此圖背景為原國光客運台北北站 目前已停止使用)

原帖由 sap32aaa 於 2006-11-25 12:49 發表
BENZ...有!
1991 BENZ OH-1625

一般版

特別版 僅兩台(FJ-211/FJ-212)均配至於國光客運羅東組 車 ...

還是台汽時代買的車好!
新車都不可能再買MCI, Benz 了...

原帖由 ksmbh 於 2006-11-25 15:55 發表


還是台汽時代買的車好!
新車都不可能再買MCI, Benz 了...

不少 2 X 1  座位的新車是 DAEWOO。
MCI 的樣子是老了一點﹐但行車較安全穩定﹐
但耗油量大是否其中一個被淘汰的原因？

油耗量大的確是一原因
但是公司的主導決策圈圈才是最重要的因素
目前決策這一派是認為MCI車系油耗量太大
所以要盡早淘汰
所以改採購大宇車系
油耗低 回本也快(不過說真的 真正會開MCI的司機 其車的耗油量並不是想像中的高)
但是另一派認為
MCI是國光的招牌 所以能用多久就用多久...

PS:目前國光的MCI都是向台汽租用 (台汽仍在 只不過不負責車輛營運業務 目前只從事相關土地出租售)