問san francisco to hong kong

點解香港去得11:55
香港番就要14:45?
744可否做到14:45的flight?
謝!!!

好似係因為冬天有強勁既西風
返香港先要咁耐..

因為太平洋環流，
所有向東飛ｏ既航班都會比向西ｏ既快

原帖由 wafoon 於 2006-11-25 13:30 發表


點解香港去得11:55
香港番就要14:45?
744可否做到14:45的flight?
謝!!!

冇問題o既, 因為距離一樣, 只係速度慢左
不過如果逆風太強就可能要technical stop

冬天從三藩市/洛杉磯返航的十天就有六/七天就要停台北/首爾加油了.
有一點我很奇怪, 我相信新航的SQ1也會是滿的. 但同一天的從三藩市往香港的航班. SQ就可以準時抵達, CX 就要technical stop 台北.

原帖由 CX401 於 2006-11-27 14:07 發表
冬天從三藩市/洛杉磯返航的十天就有六/七天就要停台北/首爾加油了.
有一點我很奇怪, 我相信新航的SQ1也會是滿的. 但同一天的從三藩市往香港的航班. SQ就可以準時抵達, CX 就要technical stop 台北.

可以講既就係rr engine比pw既食油?

412係pw 4000

467係rr266

原帖由 CX401 於 2006-11-28 03:07 發表
冬天從三藩市/洛杉磯返航的十天就有六/七天就要停台北/首爾加油了.
有一點我很奇怪, 我相信新航的SQ1也會是滿的. 但同一天的從三藩市往香港的航班. SQ就可以準時抵達, CX 就要technical stop 台北.

airlines會點去choose technical stop?

原帖由 wafoon 於 2006-11-28 16:52 發表

airlines會點去choose technical stop?

當日o既航道, 風向及風速
如果逆風唔係太嚴重, 佢地可能會選係RCTP(TPE)加油
犀利Do既就要去RKSI(ICN)喇...或者PANC(ANC)...

我聽一個經常坐CX873的朋友講, CX冬天由美國返香港如果真係要中途加油,
多數會在首爾加油, ANC就少D(可能因為航程較為遠)

遲D應該可以實現全年直航, 有人講過77W可以全年不停站直航HKG-JFK.

原帖由 volvo_chan 於 2006-12-3 15:51 發表
我聽一個經常坐CX873的朋友講, CX冬天由美國返香港如果真係要中途加油,
多數會在首爾布偺韏{較為遠)

遲D應該可以實現全年直航, 有人講過77W可以全年不停站直航HKG-JFK.

JFK 係唔係解 紐約甘迺迪 ?

不過 CX 最長 o既 航線係去 紐約
由香港去紐約 為 8066 里 - CX 機上 Magazine (1 里 = 1.6 公里) / 12,905.6 公里
而 77W 可以最遠飛到 / 續航距離 14,594 km
所以一定可以直飛 紐約 ~~~

可以參考 E 度 (關於 777):
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... 7&variant=zh-tw