猜猜五年後的日均巴士載客量

現時, 每日平均約有四百多萬人次乘搭巴士.
請問你們認為五年後每日會有多少人乘搭巴士?
是增? 是冇改變? 還是減?

理論上係減...
因為政府不斷咁叫巴士公司cut班cut車
載客量有乜可能會加

每一條鐡路落成的初期都會搶走不少巴士客, 但鐡路同樣為偏遠的區域帶來新的居民, 而這些新居民會對巴士產生很大的需求.

個人認為, 五年內的日均載客量可保持平穩, 而更長的時間後,更會有增加.

原帖由 Honman 於 2006-12-2 18:08 發表
現時, 每日平均約有四百多萬人次乘搭巴士.
請問你們認為五年後每日會有多少人乘搭巴士?
是增? 是冇改變? 還是減?

四巴的總載客量早於 2005 年已跌破 400 萬
根據 2005 年政府統計資料
四間巴士公司每日平均客量分別為：

九巴 277萬
新巴 48.6萬
城巴 56.2萬
龍運 6.6萬
---------------
總計 388.4萬

2005年專營巴士佔公共交通市場 35%
鐵路則佔 34%
幾乎拉成均勢
隨著兩鐵合併及九龍南線落成
相信兩年後鐵路的總載客量已可超越巴士了

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-2 22:16 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-12-2 21:52 發表
2005年轉營巴士佔公共交通市場 35%
鐵路則佔 34%
幾乎拉成均勢
隨著兩鐵合併及九龍南線落成
相信兩年後鐵路的總載客量已可超越巴士了

2005年 ...

2012 當西港島線通車,
新城大部分西區流水線均會受影響,
到時唔跌就奇啦...

原帖由 ronaldlau 於 2006-12-2 22:13 發表

2012 當西港島線通車,
新城大部分西區流水線均會受影響,
到時唔跌就奇啦...

所以新城而家諗盡辦法阻止政府起南港島線

原帖由 053h4 於 2006-12-2 21:55 發表


人口零增長, 但越來越多人居於鐵路上蓋
巴士日均下量只會不斷下跌

在現行運輸政策下，鐵路為主，巴士只應是輔助
鐵路的交通工具，而小巴則再是輔助巴士及鐵路
，以提供接駁服務。可是，在現行的奇怪準則下
，小巴非但做接駁服務，長途線也不乏小巴經營
，而巴士卻與小巴一起營辦相類的接駁服務。

巴士客量下跌係不爭事實，惟問題之大是更多資源
不能有效運用。

原帖由 ronaldlau 於 2006-12-2 22:13 發表

2012 當西港島線通車,
新城大部分西區流水線均會受影響,
到時唔跌就奇啦...

5系同10系重組睇怕都係難免嘅事實

5年之後,會唔會有熱狗行都成問題

因為大公線會唔會收冷馬價,變相趕客？