東頭村道其實冇咩客
不過796B 食o既係學生客, 以前係美東村果個站, 朝早閒閒地落20幾30個學生
至於e+係富美街..... 哈哈, 仲衰過以前~~
不過每班車都有幾個熟客o既.....
講真, 796B點改都好似係死路一條
話時話, 796B幾時調去同81M果堆線做鄰居呀??
[ 本帖最後由 6516 於 2006-12-15 21:32 編輯 ] |
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原帖由 6516 於 2006-12-15 21:29 發表
東頭村道其實冇咩客
不過796B 食o既係學生客, 以前係美東村果個站, 朝早閒閒地落20幾30個學生
至於e+係富美街..... 哈哈, 仲衰過以前~~
不過每班車都有幾個熟客o既.....
講真, 796B點改都好似係死路一條
...
呢個正係我想講既pt....
講真...
以前個行法....
起碼都有個獨市位....
而家唔單止同地鐵爭...
短程既仲要同好多好多其他線爭..... |
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原帖由 teddybus 於 2006-12-15 23:16 發表
呢個正係我想講既pt....
講真...
以前個行法....
起碼都有個獨市位....
而家唔單止同地鐵爭...
短程既仲要同好多好多其他線爭.....
當那個獨市位變成非獨市位時，又是否值得
留低呢?
另外，如果繼續行東頭村道，九龍塘批客就
有一定機會唔再幫襯796B，為了一小撮人而
去放棄更多人，我就覺得投資唔過。
而且，獨市位唔一定有著數，最重要是需求
高唔高，巴士公司最賺錢的路線，不少都是
與鐵路有正面交鋒的。
又講番轉頭，796B真係點改都死，因為本身
需求低。 |
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原帖由 cong 於 2006-12-16 16:40 發表
最多係九龍塘總站有影響0者,總站又有幾多人搭 796B ? 呢個位有地鐵嫁.....浸大班客基本上係冇得揀,好少機會流失,反而唔行東頭村道就係為了總站0既一小撮人而放棄整段東頭村道同新蒲崗既客喇
而且當年796B仲行緊東頭邨道嘅時候
我喺又一邨總站上796B
非繁忙時間都有廿幾人上車
中途都有唔少人上上落落
依家?!唉... |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-16 16:12 發表
而且，獨市位唔一定有著數，最重要是需求
高唔高，巴士公司最賺錢的路線，不少都是
與鐵路有正面交鋒的。
又講番轉頭，796B真係點改都死，因為本身
需求低。
你咁講其實係有問題
如果唔計南區，而家要搵一條完全唔同鐵路交鋒既路線係好難
雖然當中可以打贏鐵路既有唔少，但係點解會出現d咁既情況？
都係不外乎鐵路實在太唔方便，或者係定線唔掂
所以都解釋到268C、269C、260X、74X、大西北過海線等等都仲咁旺場既原因（當然包括村巴）
但係睇返796B同地鐵，究竟796B有咩優勢？
講兜，796B一定係第一
講路線，地鐵唔掂咩？796B都係，因為796B行既地方冇邊度既上空或者地底係冇地鐵
唔似得74X呢類同鐵路相比，好似o係度行捷徑咁款
唯一既好處就係唔洗轉車，但係796B咁既班次…
如果本身需求低，咁就更加請佢唔好再同地鐵搶飯食啦，佢搶唔起嫁… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 cong 於 2006-12-16 16:51 發表
當年未有地鐵,再加上 796B 開 15 分鐘一班,總站廿幾人上車唔出奇,但係依家就算 796B 出 15 分鐘一班都冇當年咁多人啦
其實796B只要兜上山,加密班次至15分鐘一班
真係有機會翻到生(係咪班班頂閘就另一回事啦...)
因為觀塘山都冇車落九龍塘/又一城
而且繁時都有唔少學生搭車返學放學
最後,又可以做吓流水客咁(e.g.彩雲<>秀茂坪/藍田)
起碼好過依家吉車遊街咁滯
改就可能有機會翻生,唔改就只有咁嘅客量
改一改,博一博,總好過等死 |
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原帖由 JX9097 於 2006-12-16 16:56 發表
其實796B只要兜上山,加密班次至15分鐘一班
真係有機會翻到生(係咪班班頂閘就另一回事啦...)
因為觀塘山都冇車落九龍塘/又一城
而且繁時都有唔少學生搭車返學放學
最後,又可以做吓流水客咁(e.g. ...
始終有人覺得放棄現時果少少客量
去改做（在他眼中）客源細到不得了既寶林路係唔值得嘛
咁咪不如畀796B自生自滅算數
反正796B改行山都未必係一件好事，搞到大家少左條線出油麻地同彩虹就唔好啦 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-16 17:27 發表
始終有人覺得放棄現時果少少客量
去改做（在他眼中）客源細到不得了既寶林路係唔值得嘛
咁咪不如畀796B自生自滅算數
反正796B改行山都未必係一件好事，搞到大家少左條線出油麻地同彩虹就唔好啦
講真,將南有幾多人搭796B,大家心知肚明
如果將796B改行山出九龍的話
就可以將796B重新包裝成為流水線
就算唔好得過依家,都唔會差過依家啩?
與其俾796B等死,何不博一舖呢?? |
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