796B要改的，都只是將軍澳區的路線
這條線在將軍澳所用的時間比694更耐
但範圍就明顯差一截
在九龍區的路線，我不建議大改，特別是東頭村道一段，
那段路人口稀疏，又不是商業及購物區，試問有幾多人會
穿梭兩個住宅區? |
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原帖由 Cantona 於 2006-12-12 23:13 發表
其實，最好694、796B兩條都改哂行寶林路
對山上居民來說，20分鐘一班的694前往港島東，還是具競爭力的
如果796B能提升至15分鐘一班，或許可吸引到上山前往觀塘、九龍灣、黃大仙的乘客乘搭
對山上居民來說，20分鐘一班的694前往港島東是有吸引力的，
可是對將軍澳其他地區而言就變成毫無競爭力
而且新巴資源非常有限，唔減班都偷笑啦，仲要佢加車加班? |
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原帖由 Cantona 於 2006-12-12 23:16 發表
796B還有兩個較多人上落的中途站，分別是啟業和牛頭角
前者可能與地鐵站較遠，可以搶到多少客；後者唔少上下班乘客，較準時間候車
這兩個站，似是執296C既客多D
至於較準時間候車，就應該比較困難啦 |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-12 23:23 發表
對山上居民來說，20分鐘一班的694前往港島東是有吸引力的，
可是對將軍澳其他地區而言就變成毫無競爭力
而且新巴資源非常有限，唔減班都偷笑啦，仲要佢加車加班?
但係冇左太古呢個大站
始終都係差少少
柴灣小西灣就假日先會多客
p.s. 你點樣知道694用7架車
唔方便公開既請imsg 我唔該 |
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如果796B往將軍澳方向經一經龍蟠街（反正現時上元街無站），
改經山上，可以係經完觀塘道後跟93系路線上山，經埋寶林外圍，
變相等如多條「93B」，班次執到15分鐘一班，睇下有冇得救。 |
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原帖由 DIH 於 2006-12-13 11:23 發表
如果796B往將軍澳方向經一經龍蟠街（反正現時上元街無站），
改經山上，可以係經完觀塘道後跟93系路線上山，經埋寶林外圍，
變相等如多條「93B」，班次執到15分鐘一班，睇下有冇得救。
如果咁行, 一個單起碼要 75 分鐘, 即係 total 要十架車
比而家最多行六架車要多四架
到時一定有人嘈點解加 796B 都唔去加 682/970/970X...  |
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原帖由 limited 於 2006-12-13 11:38 發表
如果咁行, 一個單起碼要 75 分鐘, 即係 total 要十架車
比而家最多行六架車要多四架
到時一定有人嘈點解加 796B 都唔去加 682/970/970X...
呢條線,改黎都米飯
拿拿聲 cut 去吧啦
咁做合哂新橙何車  |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-12 23:17 發表
796B要改的，都只是將軍澳區的路線
這條線在將軍澳所用的時間比694更耐
但範圍就明顯差一截
在九龍區的路線，我不建議大改，特別是東頭村道一段，
那段路人口稀疏，又不是商業及購物區，試問有幾多人 ...
有冇咁誇?
694起碼四個字多啲先由將南入隧道喎.... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 fleetline 於 2006-12-12 23:23 發表
對山上居民來說，20分鐘一班的694前往港島東是有吸引力的，
可是對將軍澳其他地區而言就變成毫無競爭力
而且新巴資源非常有限，唔減班都偷笑啦，仲要佢加車加班?
694一向對將軍澳居民冇乜吸引力,尤其係將南
繁時到尚德,隨時五個人都冇(港島方向上得五個,九龍方向落剩五個)
而家只係對寶林有少少吸引力
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-12-13 14:43 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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