原帖由 gn3509 於 2006-12-13 21:15 發表
只係一時時
我試過四點幾搭694.寶林上車,全車唔夠十個人,但藍田一個站已經上左廿幾個
總括而言藍田先係694大糧倉
冇人說藍田係694大糧倉是不正確，
但將軍澳幾個人藍田廿幾人，這個情況出現機會並不高。 |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-13 22:42 發表
冇人說藍田係694大糧倉是不正確，
但將軍澳幾個人藍田廿幾人，這個情況出現機會並不高。
就算冇廿幾,十幾都唔少得
而694過將隧後得十幾人都唔係咩出奇事 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 20:58 發表
咁我唔知道寶林有咩能力，可以佔694整體客量七成咁多
694有冇得賺我唔知，但係如果你講既野屬實
咁就幾乎可以肯定將南議員一直都希望有線行山出九龍既願望唔會成真
寶林冇能力，加埋尚德就有能力啦
繁忙時間尚德有十幾人等，非繁忙時間都有5,6個人等 |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-13 22:47 發表
寶林冇能力，加埋尚德就有能力啦
繁忙時間尚德有十幾人等，非繁忙時間都有5,6個人等
(由於已經離題,我回埋呢篇唔會再回)
但除左尚德外,非繁時將軍澳都好難搵多一個站會有5-6個人等 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2006-12-13 22:44 發表
就算冇廿幾,十幾都唔少得
而694過將隧後得十幾人都唔係咩出奇事
好多野都係睇時間
非繁忙時間都可以好廣泛，例如早上10點和晚上10點，
兩個方向的客量都變得完全唔同吧! |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-13 22:47 發表
寶林冇能力，加埋尚德就有能力啦
繁忙時間尚德有十幾人等，非繁忙時間都有5,6個人等
如果你咁講，咁究竟694有幾多個米倉呀…
如果將南都算，咁米倉一詞就唔會再有意義
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 22:51 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-12-13 22:50 發表
好多野都係睇時間
非繁忙時間都可以好廣泛，例如早上10點和晚上10點，
兩個方向的客量都變得完全唔同吧!
同意，但係你不能否認兩個米倉既客量會一齊升、一齊跌
唔會無端端有個時間係爆多寶林客但好少藍田上車 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 gn3509 於 2006-12-13 22:50 發表
(由於已經離題,我回埋呢篇唔會再回)
但除左尚德外,非繁時將軍澳都好難搵多一個站會有5-6個人等
有，694將軍澳除了尚德，仲有一個叫茵怡既站，又是好多人坐 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 22:53 發表
同意，但係你不能否認兩個米倉既客量會一齊升、一齊跌
唔會無端端有個時間係爆多寶林客但好少藍田上車
每一個站的客量都唔可能fix，一定會時多時小，
但係我留意客量唔會用一兩次就去決定條線有幾多人，
有些時段多d，有些時段小d實屬正常。 |
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原帖由 fleetline 於 2006-12-13 23:04 發表
每一個站的客量都唔可能fix，一定會時多時小，
但係我留意客量唔會用一兩次就去決定條線有幾多人，
有些時段多d，有些時段小d實屬正常。
我講緊既係整體既客量走向，有時一個站係會無端端多左少少人
但overall地睇，每個時段既客量都係有限既
正如你拎架尾車去睇，正常既客量浮動都唔會突然暴升或者暴跌
而係會keep住一個固定既range度
做客量調查既最主要原因，其實唔係每班車既固定實數，而係知道果個range
（當然如果有人成日都提住架車點爆法，就點都要提下個實數去反映事實）
離題啦離題啦…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-12-13 23:20 編輯 ] |
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