西鐵客達21萬

原帖由 2A_DL13 於 2006-12-12 23:45 發表


全日通搭輕鐵都要另外俾錢？

要去到西鐵站先買到日票o麻

原帖由 ctb1042 於 2006-12-12 23:32 發表

請問LAR的意思是……？

Lantau Airport Railway

原帖由 daiteioh 於 2006-12-12 18:18 發表

小弟同你有點唔同看法,地鐵將來接管九鐵,
以地鐵慣常作風,小弟估西鐵月示會取消.....
地鐵唔會做蝕本生意,可能票價加價來治本了

西鐵推出月票後
不但乘客量大幅上升
其實票務收入以及每名乘客的平均車資均有上升
因此月票並非如板友所謂的「蝕本生意」
相反其實是「賺錢生意」（「賺錢」在這裡的意思是蝕少一點，輸少當贏）
若果是「蝕本生意」的話
西鐵月票早就如馬鐵月票一樣被九鐵自行取消了

地鐵若果真係識做生意
根本不會蠢到取消月票去趕客
因為一旦取消月票
西鐵營運收入必定出現負增長

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-13 01:40 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2006-12-12 23:50 發表


照咁講, 地鐵現有的學生半票優惠都係「蝕本生意」o羅...

表面睇學生票價優惠係蝕本生意

但係地鐵識得睇長線
學生優惠價平過其他交通工具車費好多
漸漸就培養學生成日搭地鐵呢個習慣

好多學生到左讀完書出黎打工o既時候
都只係識得搭地鐵,唔識得搭其他交通工具到目的地

地鐵就係咁樣留番日後幾十年收大家成人價錢o既時候先賺番夠本

原帖由 ahbong 於 2006-12-13 00:30 發表


西鐵推出月票後
不但乘客量大幅上升
其實票務收入以及每名乘客的平均車資均有上升
因此月票並非如板友所謂的「蝕本生意」
相反其實是「賺錢生意」（「賺錢」在這裡的意思是蝕少一點，輸少當贏）
若果是 ...

我覺得要看看合併後取消“轉閘費”後,
如果單程票價與巴士相近路程接近或比巴士更平,
我覺得地鐵會認為無必要再保留西鐵月票

原帖由 fw1321 於 2006-12-12 23:50 發表


照咁講, 地鐵現有的學生半票優惠都係「蝕本生意」o羅...

地鐵只是盡社會責任,學生半票優惠對地鐵來講,只是蝕了皮毛,何來掛齒呢?
相反西鐵月票是蝕了入肉的東西,地鐵點可以做呢?

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-12-13 11:14 編輯 ]

西鐵推出月票後
不但乘客量大幅上升
其實票務收入以及每名乘客的平均車資均有上升
因此月票並非如板友所謂的「蝕本生意」
相反其實是「賺錢生意」（「賺錢」在這裡的意思是蝕少一點，輸少當贏）
若果是「蝕本生意」的話
西鐵月票早就如馬鐵月票一樣被九鐵自行取消了

地鐵若果真係識做生意
根本不會蠢到取消月票去趕客
因為一旦取消月票
西鐵營運收入必定出現負增長

唔好唔得西鐵月票要倒貼乘客.....,
真難說服地鐵可以做下去?

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-12-13 11:28 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2006-12-13 11:11 發表

地鐵只是盡社會責任,學生半票優惠對地鐵來講,只是蝕了皮毛,何來掛齒呢?
相反西鐵月票是蝕了入肉的東西,地鐵點可以做呢?

哦, 學生半票就可以從社會責任去睇, 月票又唔得o既? 家陣西北區有不少低收入
居民, 如果從社會責任o既角度去睇, 西鐵月票更有需要留低呀, 唔係o既話又話鐵路
公司攪到佢地少出街。講乜o野蝕到入肉, 西鐵客量佔香港鐵路網絡幾多百分比o且?
咪又係皮毛...

原帖由 daiteioh 於 2006-12-13 11:11 發表

地鐵只是盡社會責任,學生半票優惠對地鐵來講,只是蝕了皮毛,何來掛齒呢?
相反西鐵月票是蝕了入肉的東西,地鐵點可以做呢?

如果你仍分不清楚
(1) 西鐵是蝕到入肉的路線；及
(2) 西鐵月票是蝕到入肉的優惠

我就真係無話可說了。

上文我已解釋了，西鐵月票提升了西鐵的票務收入，月票並不是蝕到入肉的優惠，若果是，就有如馬鐵月票一樣早就被取消了。

西鐵整體營運成本不變，若取消月票，只會令收入減少，亦即是蝕更多錢。因而推測若地鐵希望維持西鐵票務收益不變的話，月票並不是必要取消的優惠。

另一個情況係地鐵在西鐵的慘淡經營情況之下，仍無視巴士公司的競爭，取消月票並調高票價。這個情況下西鐵大量流失乘客，在不得開源之下地鐵唯有節流，需要大幅削減西鐵班次（例如由現時每日四百多班減至東涌線的二百多班）。但這個可能性極低。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-13 12:26 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2006-12-13 11:26 發表

唔好唔得西鐵月票要倒貼乘客.....,
真難說服地鐵可以做下去?

整個九鐵網絡除了羅湖站之外
基本上都係要倒貼乘客的
地鐵六條支線半年先賺幾千萬
比九巴還少呢...

你不如想一想為何地鐵肯租九鐵網絡做下去吧
我相信... 又係地產項目作怪吧

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-13 12:34 編輯 ]