106P終於頂閘飛站

本人一向坐106P過海，於太安樓尾站乘坐7:40新巴班次，差不多每次都是要企樓梯至車頭間的位置，不過今日唔駛企，因為根本上不了車。

7:40巴士準時到達，但頂閘飛了站，於巴士站等車的十多至二十名乘客無奈的兩頭望，不知所措，因為下一班車要等28分鐘，最後當然四散另找交通途徑了。

106P是時候應該加班吧？再頂閘的話真係有機會轉全日服務。

106P轉全日，夜晚筲箕灣去土瓜灣班紅小司機會唔會渣車去禮賓府罷駛抗
議打擊生計？

我而家每晚放工都o係吉之島等小巴番土瓜灣，如果真的有106P全日行落去
太安樓搭車都有得諗。

原帖由 kenf 於 2006-12-18 09:17 發表
本人一向坐106P過海，於太安樓尾站乘坐7:40新巴班次，差不多每次都是要企樓梯至車頭間的位置，不過今日唔駛企，因為根本上不了車。

7:40巴士準時到達，但頂閘飛了站，於巴士站等車的十多至二十名乘客無奈的兩 ...

原帖由 kenf 於 2006-12-18 09:17 發表
本人一向坐106P過海，於太安樓尾站乘坐7:40新巴班次，差不多每次都是要企樓梯至車頭間的位置，不過今日唔駛企，因為根本上不了車。

7:40巴士準時到達，但頂閘飛了站，於巴士站等車的十多至二十名乘客無奈的兩 ...

建議師兄應該行多兩步去文娛中心對面等車

我想除非 106P 發展到在筲箕灣已經頂閘
先會考慮加班

建議可以寫信去九巴/新巴/運吉/區議員/各大報館要求 106P 轉兩味
我自己亦強烈建議 106P 可以轉全日，即係等如分拆 106

原帖由 kenf 於 2006-12-18 09:17 發表
本人一向坐106P過海，於太安樓尾站乘坐7:40新巴班次，差不多每次都是要企樓梯至車頭間的位置，不過今日唔駛企，因為根本上不了車。

7:40巴士準時到達，但頂閘飛了站，於巴士站等車的十多至二十名乘客無奈的兩 ...

ken師兄,好耐冇見,最近生活好嗎?

為什麼你要去太安樓等106P?難道你搬左屋?

說回106P,其實為什麼運吉不將110改行東廊,以改善則魚涌以東過海之交通,
好過而家條110咁廢咁重疊,亦可以改善106P的擠逼情況.

原帖由 KR4210 於 2006-12-18 18:18 發表
建議可以寫信去九巴/新巴/運吉/區議員/各大報館要求 106P 轉兩味
我自己亦強烈建議 106P 可以轉全日，即係等如分拆 106

我寧願110轉特快先好過.

原帖由 FBI2 於 2006-12-18 18:19 發表

說回106P,其實為什麼運吉不將110改行東廊,以改善則魚涌以東過海之交通,
好過而家條110咁廢咁重疊,亦可以改善106P的擠逼情況.

英皇道邊段上東廊先 ?

渣華道, 糖水道, 定清風街 ?

原帖由 FBI2 於 2006-12-18 18:20 發表



我寧願110轉特快先好過.

除非110可以在紅隧口免費轉其他紅隧線(反之亦然)
同10分鐘內有車
否則無乜吸引力,
因為地鐵已經快過佢,又車費較低

點解118咁成功,
因為半小時到可以由柴灣去旺角,
地鐵都做唔到

原帖由 cx734 於 2006-12-18 20:29 發表
除非110可以在紅隧口免費轉其他紅隧線(反之亦然)
同10分鐘內有車
否則無乜吸引力,
因為地鐵已經快過佢,又車費較低

點解118咁成功,
因為半小時到可以由柴灣去旺角,
地鐵都做唔到

正如城巴788及789為甚麼會這麼成功，就是因為很快；好像有一次放學後（大約於下午三時二十分）要往灣仔參觀展覽，於是在翠灣村外乘搭788，下一個站便下車，那次大約於下午三時三十五分才到達，如果是乘地鐵，卻只是到筲箕灣站（能夠趕及下午三時二十七分開出的一班，當時仍然是五分鐘一班）。

原帖由 exspeed 於 2006-12-18 20:01 發表


英皇道邊段上東廊先 ?

渣華道, 糖水道, 定清風街 ?

跟m722咁行.