點解74X咁多人搭

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=152572

其實幾乎每個新界地區去觀塘客量都好可勁，
單係沙田區 (連馬鞍山) 都有成7條全日線，
但大埔又大又多人都只得一條74X，
(唔好同我講74A，因為實在太少人會由大埔搭出九龍)
所以我諗唔到佢會少客既理由。

不過74X咁多人搭，
我諗除左佢係大埔出東九龍唯一選擇外，
亦因為佢快同直接 (特別係出觀塘)，
加上班次密，
所以可以越做越旺。

本身 74X 最多人上既站
就會係廣福道同埋廣福邨呢兩個站
同埋 74X 最密係 3 分鐘就有一架車
仲有車程比起搭火車 + 地鐵快

原帖由 AD18 於 2006-12-21 11:25 AM 發表
本身 74X 最多人上既站
就會係廣福道同埋廣福邨呢兩個站
同埋 74X 最密係 3 分鐘就有一架車
仲有車程比起搭火車 + 地鐵快

同埋大埔中心總站都有能力上滿一架車的。
至於返大埔apm、德福花園、
彩頤花園同鑽石山地鐵站都係大站。

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-12-21 09:35 發表
每個繁忙時間
見到74X拖卡也頂閘
不知點解74X會咁多人搭
他們做邊D客源及邊個分站最多人上
謝謝解答

主要是大埔區規劃有別於其他市鎮
鐵路在市鎮邊緣
大埔居民或在大埔工作的流動客多利用巴士
大埔區近十多年新遷入的居民
大多由九龍東或葵涌區遷入
這班人是73x及74x的常客

74x由大埔中心出到觀塘碼頭
只有十數個燈位
站亦不多
車流回流之快及人客車數之多
傳聞74x十年來都是九巴第二賺錢最多的路線
邊條第一,我早已提過

[ 本帖最後由 n281 於 2006-12-21 11:51 編輯 ]

大埔北(富善/中心/富亨)等等距離鐵路太遠
而且74X全程唔兜,又行公路直出市區
所以多人搭係好正常~

原帖由 JX9097 於 2006-12-21 12:31 PM 發表
大埔北(富善/中心/富亨)等等距離鐵路太遠
而且74X全程唔兜,又行公路直出市區
所以多人搭係好正常~

我諗富善富亨距離火車站遠唔遠關係唔大，
因為佢地就74X定火車都係要轉車，
不過搭火車又貴又慢又要轉多次就係真既~

原帖由 dennislokawai 於 2006-12-21 12:34 發表

我諗富善富亨距離火車站遠唔遠關係唔大，
因為佢地就74X定火車都係要轉車，
不過搭火車又貴又慢又要轉多次就係真既~

而且搭74X的話,去觀塘市中心都唔使轉車
但係搭火車的話,去觀塘市中心就要轉兩次車(Kxx-->火車-->地鐵)
論車費,74X亦都唔算貴

原帖由 JX9097 於 2006-12-21 12:37 PM 發表


而且搭74X的話,去觀塘市中心都唔使轉車
但係搭火車的話,去觀塘市中心就要轉兩次車(Kxx-->火車-->地鐵)
論車費,74X亦都唔算貴

車費係其一，
最重要係夠快，
大約半個鐘多d就可以出到觀塘，
火車轉地鐵一定做唔到。