[問] 九巴大嶼山線 《35》 ？

由呢篇文開始，我就開始收集一 d 關於大嶼山巴士服務的歷史資料來放上 wikipedia...

當然，我知道在 1960-1965 年間，九巴曾經經營大嶼山巴士服務，
不過就我到目前的資料搜集，除左 681 網站、香港巴士路線發展歷史，及
《香港巴士年鑑 2000》內由李天祐先生所寫的 1 號線歷史外，
我完全找不到有關路線曾經被稱作 "35 號" 的資料，反而可以
肯定的是九巴的開線及摺線通告都指該路線叫 "1 號"。

681 網站基本上我是不能參考了，第二個網站資料不足，而香港
巴士年鑑描述大嶼山巴士服務的其他資料亦有偏差....

所以我想知道有無人知道係咪真係有 "35 號" 出現過，以及點解會有....

謝謝！

原帖由 da54 於 2006-12-21 18:19 發表
由呢篇文開始，我就開始收集一 d 關於大嶼山巴士服務的歷史資料來放上 wikipedia...

當然，我知道在 1960-1965 年間，九巴曾經經營大嶼山巴士服務，
不過就我到目前的資料搜集，除左 681 網站、香港巴士路線 ...

另外,我想問嶼巴1,2,3M,4,21,23,34,36,37,38,N1,N35,N38的開辦日期.

九巴35大嶼山線是在嶼巴公司未開辦前的路線
(一邊總站肯定是梅窩..)

原帖由 Tommy_Chung 於 2006-12-21 21:56 發表
九巴35大嶼山線是在嶼巴公司未開辦前的路線
(一邊總站肯定是梅窩..)

以前大會堂的舊華僑日報有資料，不過我印象中，號碼都係35，
即使是我記錯，亦應該係「無號碼」之路線。而結業原因大致
與站友eric278的資料相符。

當年小弟影印低，不過暫時未搵到，但而家有MMIS，上網應該
搵得番。

另外據舊的「汽車雜誌」資料，此線初期有小型巴士三輛，後
期增加至五輛。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2006-12-21 22:53 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 2006-12-21 22:00 發表


以前大會堂的舊華僑日報有資料，不過我印象中，號碼都係35，
即使是我記錯，亦應該係「無號碼」之路線。而結業原因大致
與站友eric278的資料相符。

當年小弟影印低，不過暫時未搵到，但而家有MMIS，上 ...

當年此線用車是五架重新登記的Dennis Pax, 另一邊總站是否大澳? 因為記得
小弟不知在何處(不肯定是否大澳文物展覽館)見到講述大澳歷史的一幅相係
有架Dennis Pax.

如果九巴現在仍經營大嶼山的巴士路線, 不知嶼南及東涌道的路線又會用甚
麼車來行呢? 三菱? 是爬山Dart?

原帖由 gordon 於 2006-12-22 00:16 發表

當年此線用車是五架重新登記的Dennis Pax, 另一邊總站是否大澳? 因為記得
小弟不知在何處(不肯定是否大澳文物展覽館)見到講述大澳歷史的一幅相係
有架Dennis Pax.

該圖中的巴士已經係由九巴賣左俾"大嶼山汽車",
拍攝地點係羌山總站, 當年大澳道仲未落成.

那條九巴路線係同大嶼山既道路一齊延長的.
首先係梅窩至長沙, 其後到石壁村(未興建水塘前),
可惜未延長到羌山就撤出了大嶼山.

原帖由 2A_DL13 於 2006-12-21 22:00 發表


以前大會堂的舊華僑日報有資料，不過我印象中，號碼都係35，
即使是我記錯，亦應該係「無號碼」之路線。而結業原因大致
與站友eric278的資料相符。

當年小弟影印低，不過暫時未搵到，但而家有MMIS，上 ...

俾大家兩個剪報研究下，一個係開線報導，一個係摺線通告。

首先係1960/4/23的華僑日報報導入面已經清楚見到牌布係 1 號，
不過因為我用學校部 microfilm scanner 時 save 錯 format，所以
比較朦，等假期之後我再 scan 多 d 俾大家睇....


之後係1965/10/23登的華僑日報摺線通告，講明係叫 1 號....


即係話佢開果下同摺果下都係叫 1 號，而相關年份的所有《香港年鑑》
巴士路線表亦只提過佢係 1 號。如果我唔知道佢叫 1 號，我都唔會開
篇文黎問 "35" 號啦。

順便指出 681 網站關於有關歷史的問題。佢入面話九巴係因為嚴重虧蝕
而結束大嶼山服務，呢個無錯... 不過我就質疑入面話「巴士服務需求
一直很低」同埋「經常要把車輛以渡輪運回市區維修」。前者，其實
當年大嶼山的假日遊客數目極多，(當場平日就少)，我估計客量唔平均
先係問題；後者，九巴係大嶼山有小型車廠，應該無需要經常運車出市區...
此外，當地的大量白牌車亦對上述路線有沉重打擊。確實虧損原因我要
在假期後才繼續研究。

另外，文中提及的「沒有公司願意投資經營大嶼山交通」亦是錯誤，當年
九巴宣佈計劃摺線之時，已有人向九巴商討接辦，包括離島四個鄉委會，
以及原有的白牌車經營者，爭線之事更要由議員出面登報聲援，最後九巴
決定把車賣給鄉委會，並成立「大嶼山汽車有限公司」。德聯、昂平及大澳
三間巴士公司應該是後來才進軍巴士業務。三間公司的背景我尚在研究當中...

原帖由 Seiko 於 2006-12-22 14:13 發表


該圖中的巴士已經係由九巴賣左俾"大嶼山汽車",
拍攝地點係羌山總站, 當年大澳道仲未落成.

那條九巴路線係同大嶼山既道路一齊延長的.
首先係梅窩至長沙, 其後到石壁村(未興建水塘前),
可惜未 ...

OT一問
當年嶼南路未延長之前
居民用咩方法出梅窩/大澳?

原帖由 Seiko 於 2006-12-22 14:13 發表


該圖中的巴士已經係由九巴賣左俾"大嶼山汽車",
拍攝地點係羌山總站, 當年大澳道仲未落成.

那條九巴路線係同大嶼山既道路一齊延長的.
首先係梅窩至長沙, 其後到石壁村(未興建水塘前),
可惜未 ...

Seiko 兄，你對大嶼山巴士素有研究，真係希望大家多多交流....

九巴最初用運左兩部 Dennis Pax 入大嶼山開荒，分別係
HK4095 及 HK4104，去到最後的五部.... (車牌可以參考 Mike Davis
的書)。不過最後佢地係 1969 年因維修困難而退役。

路線方面，九巴開線時條路已經入左去石壁，不過長沙
去石壁因為道路未擴闊，所以先未入到去....

接辦九巴路線的大嶼山汽車初時仍然行梅窩至石壁，
另加部分班次延長到昂平路口。後來就延長到下羌山。
而大澳道應該係 1970-71 左右建成。

原帖由 DM17 於 2006-12-22 14:56 發表


OT一問
當年嶼南路未延長之前
居民用咩方法出梅窩/大澳?

大澳道未通前，大澳居民就係坐當年每日一班的大澳中環線...
嶼南道未通前，一係就「11 號」，一係可能搭自己船.....
嶼南道通左之後就有白牌九人車及貨車，後來有九巴之後，
佢地就去九巴去唔到的地方~

我見一本五十年代的本地旅遊書介紹，大嶼山旅遊一般行程要 5~7 日！

當年昂平未有道路，d 書真係教你由大澳或東涌行上去架！

[ 本帖最後由 da54 於 2006-12-22 15:20 編輯 ]