[意見調查] 烏溪沙線對沙田巴士受沿線乘客的影響

恒安似乎近頌安多啲

原帖由 MEMPHIX 於 2006-12-25 11:26 發表
恒安似乎近頌安多啲

是啊!錦豐苑會08年入伙,或許令馬鐵增加一點客

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-12-25 10:20 發表

咁曉峰、嵐岸、海x灣、星x灣係乜野黎？

就算日後嵐岸入埋伙 , 馬鐵都唔能夠分一杯羮
嵐岸係正 77 區既中間 , 恆安又唔近 , 大水坑又唔近
第時 d 人出街咪一係開車 , 一係坐巴士囉

回正題 , 至於對鐵路沿線既人黎講
其實只係俾多一個選擇佢地
繁忙時間可能有 d 人唔想遲到 / 早 d 返屋企
就會坐馬鐵 , 始終有保障
不過其實好多時見 81C 87D 都打爆返馬鞍山
係有返一定既捧場客囉
681 個 d 就唔使講啦 .. 真係搭馬鐵 + 東鐵 + 地鐵過海既人唔多
最主要係因為兩個原因 : 要行 ( 轉車 ) ; 要企 ( 東鐵 / 地鐵 )

原帖由 Anpretext 於 2006-12-24 22:30 發表
我覺得馬鐵因為要係發展左既區域起,,,要"就住就住"

D位無地鐵咁正居民最方便既位,,,

不過沙田圍/大圍/馬鞍山個位問題又唔大既...

恒安就不知所謂
想就恒安又想就頌安
結果兩邊都唔近

反正去火車站都要行﹐我倒不如行多步去等巴士

原帖由 sa 於 2006-12-24 23:46 發表


第一城站有咩問題? 當延長月台後便會更接近第一城居民
車公廟又近秦石
沙田圍又係正兩條邨中間

可惜月台落車都要行反落下面出閘
結果行多左
係兩條邨中間即係兩邊都唔近

言下之意大家是否認為車站位置是一個關鍵因素影響乘客選取馬鐵？

請問大家，以大家的觀察而言，巴士的載客量會否因為通車之後而下降？抑或是馬鐵某程度上將巴士客搶走？

如果有圖表，數據的話可否給的參考一下，因為報告書會在2007年3月出的。

原帖由 kingprowm 於 2006-12-25 01:10 發表


為什麼恆安站咁唔就腳, 或者唔起一個站靠近一點人口頗高的耀安村 ?

會唔會係恒安先入伙
而正如有板友所講，早係設計馬鞍山果陣已經預留位置
所以定站係恒安呢？

原帖由 norrislaw 於 2006-12-25 12:00 發表
言下之意大家是否認為車站位置是一個關鍵因素影響乘客選取馬鐵？

請問大家，以大家的偃q車之後而下降？抑或是馬鐵某程度上將巴士客搶走？

如果有圖表，數據的話可否給的參考一下，因為報告書會在2007年 ...

就自己講
坐車當然係以方便為重要考量因數
火車又要行遠D，加上巴士網絡係馬鞍山比較完善
好難令我捨巴士而坐火車

原帖由 MEMPHIX 於 2006-12-25 12:08 發表


就自己講
坐車當然係以方便為重要考量因數
火車又要行遠D，加上巴士網絡係馬鞍山比較完善
好難令我捨巴士而坐火車

原來如此，請問早晚繁忙時間，區內居民的乘車心態又是如何？
是否在沒有選擇之下才選用鐵路，而巴士乘客大多未受馬鐵通車而「轉軚」呢？

我希望可以拿到更多關於用家的心態去作出分析

其實巴士先入為主,直車又多,加上搭馬鐵去港島轉好多次車,馬鞍山先少用馬鐵。

P.S.係馬鐵,不是烏溪沙線。