[意見調查] 烏溪沙線對沙田巴士受沿線乘客的影響
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原帖由 Eddie 於 2007-1-7 15:58 發表
本來呢度4分鐘以內係好正常o既
不過如果大堂搭一條電梯上月台都要3分鐘
我唔信行樓梯落地鐵站
再加2條電梯去朗豪坊可以4分鐘囉
巴士站旁冇商店, 火車站有, 逛埋商店, 我諗可能要啦... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2007-1-7 15:55 發表
9月小弟返工時所見, 通常去到第一城站及沙田圍站的時候, 列車就開始幾多人...
係大圍有半車客係轉車, 但要迫上東鐵都唔容易..小弟就試過影下東鐵迫人的情況,
結果月台助理極度敏感地問我係咪記者...話東 ...
尋日同人去愉翠苑睇居屋
大部份客都係第一城站落 |
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原帖由 hkbw 於 2007-1-7 15:55 發表
9月小弟返工時所見, 通常去到第一城站及沙田圍站的時候, 列車就開始幾多人...
係大圍有半車客係轉車, 但要迫上東鐵都唔容易..小弟就試過影下東鐵迫人的情況,
結果月台助理極度敏感地問我係咪記者...話東 ...
要逼上東鐵梗唔易啦
個個都逼實係第 5 / 6 卡 .. 落車夠晒方便
第 7 卡都不知幾鬆動 |
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原帖由 KV149 於 2007-1-7 16:13 發表
要逼上東鐵梗唔易啦
個個都逼實係第 5 / 6 卡 .. 落車夠晒方便
第 7 卡都不知幾鬆動
你就想得美了...
小弟係第十至十二卡, 就算上到車都好難搵位企,
第5, 6, 7 卡的情況簡直就不敢想像... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2007-1-7 21:01 發表
你就想得美了...
小弟係第十至十二卡, 就算上到車都好難搵位企,
第5, 6, 7 卡的情況簡直就不敢想像...
至少我朝朝返學 8 點左右係大圍上第七卡 ( 特別係第三度門打後個 d ) 都唔使做沙甸魚
反而第五六卡個 D 直頭係逼到爆 , d 人上唔到車寧可等下班都唔會去第七卡
( 有 d 離題 .. =0= ) |
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原帖由 hkbw 於 2007-1-7 09:01 PM 發表
你就想得美了...
小弟係第十至十二卡, 就算上到車都好難搵位企,
第5, 6, 7 卡的情況簡直就不敢想像...
馬鐵大圍站總共有三條通道去東鐵月台
一條係去到東鐵 2-3 卡
一條係去到東鐵 5-6 卡
一條係去到東鐵 11-12 卡
閣下上 10-12 卡 ..
正是三個樽頸位既其中一個
有咩可能會唔迫呢 ?
講真 .. 7-8 卡真係唔多人囉 ..
大把人第 6 卡上唔到去第七卡
如果好似閣下咁既推斷 ..
第一卡咪迫爆  |
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原帖由 FY2213_LekYuen 於 2007-1-7 23:16 發表
馬鐵大圍站總共有三條通道去東鐵月台
一條係去到東鐵 2-3 卡
一條係去到東鐵 5-6 卡
一條係去到東鐵 11-12 卡
閣下上 10-12 卡 ..
正是三個樽頸位既其中一個
有咩可能會唔迫呢 ?
講真 .. 7-8 卡真係唔多人囉 ..
大把人第 6 卡上唔到去第七卡
如果好似閣下咁既推斷 ..
第一卡咪迫爆
成抽車入站, 老實講, 繁時都唔會快得去邊, 小弟亦都係有時間一族, 返工預多成個鐘,
試過由車頭行返去車尾, 無論企係度睇抽車入站, 還是由車頭行返去車尾,
都只係見到卡卡都好多人, 冇乜邊卡少人law..車頭有時返而會少人d tim.. |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 FY2213_LekYuen 於 2007-1-7 23:16 發表
馬鐵大圍站總共有三條通道去東鐵月台
一條係去到東鐵 2-3 卡
一條係去到東鐵 5-6 卡
一條係去到東鐵 11-12 卡
閣下上 10-12 卡 ..
正是三個樽頸位既其中一個
有咩可能會唔迫呢 ?
講真 .. 7-8 卡真係 ...
通道使用率唔平均...
5-6卡果條係主要,10-12係次要,2-3果條好少人...
所以平時5-6卡都會比D客打爆
另外, 如果89C掟出第一城
第一城班客搭89x/82x+轉乘,
濱景班客用轉乘會唔會好D呢?因為大老山大把車出觀塘,,,等3-4分鐘都有車
回程則由89x/82x/85c負責
另外可以整多個85c<->89c雙向轉乘
以上愚見...有錯請指...
以上係針對沙中線可係係讚石山轉地鐵而提出
[ 本帖最後由 Anpretext 於 2007-1-7 23:51 編輯 ] |
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