為甚麼234X總是沒有11米/12米巴士行走？

論路程：
由灣景至荃灣，48X有12米巴士行走
由荃灣至油麻地，30X有12米巴士行走
由油麻地至尖沙咀，12米巴士多的是
＝＞咁即係表示234X是可以用12米巴士行走行走啦～

論客量：
班次過疏，仲要架架都係細車，就連非繁忙時間都間中頂閘！

那麼為甚麼234X總是沒有11米/12米巴士行走？

原帖由 914 於 2006-12-25 10:44 發表
論路程：
由灣景至荃灣，48X有12米巴士行走
由荃灣至油麻地，30X有12米巴士行走
由油麻地至尖沙咀，12米巴士多的是
＝＞咁即係表示234X是可以用12米巴士行走行走啦～

論客量：
班次過疏，仲要架架都係細 ...

因為總站過窄,
除非 o係尖咀搵到另一個總站.

至於疏呢...
你可以試下搭地鐵播

梳士巴利道左轉入漢口道既位太窄，加上果度成日泊滿旅遊巴，
長車好難轉得到，所以 28 同 234x 一直以黎都用唔到 11m 車做掛牌。

近排有晚搭車見到有 AD 行 234X 出尖沙咀...

我諗 234X 疏車真係致命傷。
但麗城有紅小，又要同 30X 玩「聯合班次」
(實情似係侵埋 238X 一齊「聯合班次」)
要加班似乎有 D 難度...

解決辦法... 重組！再咁落去真係唔掂。

原帖由 238X 於 2006-12-25 11:41 發表
近排有晚搭車見到有 AD 行 234X 出尖沙咀...

２３４ｘ唔係有特別車以「中間道」做總站？
而呢ｄ車先可以用到長車？

原帖由 JC3341@31M 於 2006-12-25 11:44 發表

２３４ｘ唔係有特別車以「中間道」做總站？
而呢ｄ車先可以用到長車？

未聽過有呢樣野...
(就算係，大車至少出到天星喇)

原帖由 914 於 2006-12-25 10:44 發表
論路程：
由灣景至荃灣，48X有12米巴士行走
由荃灣至油麻地，30X有12米巴士行走
由油麻地至尖沙咀，12米巴士多的是
＝＞咁即係表示234X是可以用12米巴士行走行走啦～

論客量：
班次過疏，仲要架架都係細 ...

234X平日一定有12米車行走,早上屯門晨早線柯打234X一轉.
間中又有11米車替車,點可以話234X冇11/12米車?

不過,234X冇大車掛牌其實有幾個原因:
1)漢口道左轉中間道麻煩
2)灣景轉出青山公路可能唔夠轉(因為234X排最外坑)
3)potential客源遠比30X/238X少

原帖由 FBI2 於 2006-12-25 12:18 發表



234X平日一定有12米車行走,早上屯門晨早線柯打234X一轉.
間中又有11米車替車,點可以話234X冇11/12米車?

係一單往灣景花園

原帖由 60M 於 2006-12-25 10:50 發表


因為總站過窄,
除非 o係尖咀搵到另一個總站.

至於疏呢...
你可以試下搭地鐵播

日後尖東會有一個新巴士總站啟用，屆時大多以尖沙咀碼頭為總站的巴士線會被遷往該新巴士總站，那時候234X或許也可以被遷往該新巴士總站作為在尖沙咀的總站，並能全面使用十二米長巴士行走。

原帖由 FBI2 於 2006-12-25 12:18 發表

234X平日一定有12米車行走,早上屯門晨早線柯打234X一轉.
間中又有11米車替車,點可以話234X冇11/12米車?

不過,234X冇大車掛牌其實有幾個原因:
1)漢口道左轉中間道麻煩
2)灣景轉出青山公路可能唔夠轉(因為234X排最外坑)
3)potential客源遠比30X/238X少

1) 原來尖沙咀總站都有問題，咁即係佢唔搬去第二道都唔洗旨意轉到大車

2) 咁34或34M同234X掉轉坑位可以嗎？(其實我係未去過灣景巴總唔知果道係咩環境)

3) 其實而家30X都有ｄ客可以搭234X，只不過30X比234X稍為密ｄ(其實都唔係好得好多)，
只要234x密番少少，用大車，兩線的客量就會平均番ｄ。

其實30X同234X應該有個同方向免費轉乘，以返新界計，尖沙咀至油麻地的客，理論上已經
可以迫滿一架234X，咁油麻地至美孚的人就上30X，係油麻地至美孚的人去灣景如果上唔到
234X，可以先上架30X，去到荃灣先至轉番234X (可以轉埋34/34M/48X就更理想)，係尖沙咀
至油麻地的人去荃威又可以先上234X，去到荃灣先至轉番30X (可以轉埋30/39A/39M就更理想)
，咁咪可以發揮最大的資源效用

[ 本帖最後由 914 於 2006-12-25 14:46 編輯 ]