睇來沙中線真係連計劃都有排攪

今日商台新聞:

       
沙中線車廠或改往鑽石山

等佢地稔掂點起啟德同灣仔填海, 先稔點起, 都唔知我死前有無得搭沙中線囉

為何不好好利用或擴建大圍車廠?
將馬鞍山線拼入沙中線，改為中環--烏溪沙。大圍車廠為沙中線的車廠，啟德一段可以減少問題。就算港島一段有問題，都可以開住烏溪沙--紅磡一段，待灣仔繞道規劃落實後才開港島一段。

等來都......
看文件沒有驚喜,
總之小弟覺得沙中線是石沈大海的

原帖由 pakchi70 於 2006-12-29 18:24 發表
大圍個車廠其實都幾細...
如果唔係我諗佢地都唔會咁無聊隔個山又整多個車廠

沙中線睇嚟真係有排都唔會起得到

真是沒法的，東九龍段又因為附近居民抗議啓德車廠會形成屏風效應(為了海景吧，
明明以前個客運大樓更高更闊呢!)，港島段又因為要搞好接駁的問題，相信最快都
要08年才可以動工呢!

原帖由 westrail 於 2006-12-29 18:47 發表
要08年才可以動工呢!

唉!有未必可能最快08年動工,看啟德計劃及灣仔填海就知,
都要一排搞,而且有要兩鐵合併的進度,看來到了2011年都未起

原帖由 westrail 於 2006-12-29 18:47 發表
真是沒法的，東九龍段又因為附近居民抗議啓德車廠會形成屏風效應(為了海景吧，
明明以前個客運大樓更高更闊呢!)，港島段又因為要搞好接駁的問題，相信最快都
要08年才可以動工呢!

叫班居民買起屋前面塊地, 一路買到去海邊, 豪幾千億出黎, 咪咩
都唔駛起囉.

我真係唔明, 如果我住響以前客運大樓對面既, 係咪我一出聲反對
就由客運大樓起去到三公里以外既跑道尾都唔可以起樓?

如果將車廠改在地底起可能好些。