廣州地鐵新線

原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-1-2 22:48 發表
請問除地鐵、的士外,有何交通工具由南沙港前往市中心?
睇番廣州地鐵個網,黃閣站周邊都好荒蕪
http://www.gzmtr.cn/newline/four/hg/

南沙港本身設有免費接駁巴士方便船客

一線往大良

另一線則直達順德勒流及龍江

原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-1-1 14:22 發表
我想問4號線將來會否再延長至南沙港附近?
如果無的話,最近係咪要到黃閣站坐去市中心?

上年4號線通車時,
4號線列車上的閃燈路線圖係有畫到去南沙做終點站.
(不知道現在有沒有改)

想問問各位版友有冇搭過 4 號線 ?
請問係咪所有露天o既路段都係架空, 或者有冇d影相位 ?
唔該哂

是的，絕大部份都是架空的，只有過了新造站出來
的一小段是地面，路程中可以看見牛和農夫。

原帖由 cx838 於 2007-1-7 00:27 發表
是的，絕大部份都是架空的，只有過了新造站出來
的一小段是地面，路程中可以看見牛和農夫。

牛同農夫 ...
即係又唔使旨意影喇 ...

還有啊，四號線的閃燈圖，現時並沒有南沙站的。那個站
是黃閣後兩個站，人家說那兒到南沙港也要近一小時車。
如果想影架空的地鐵，可以在黃閣汽車城站附近，那兒是
一個很不錯的拍照地點。而黃閣汽車城與新造站，可以看
的，除了車站外，還有車站外的少許車路，以及全部都是
農田，有農夫，牛，香蕉，魚塘等。真想不到有什麼原因
要浪費大量金錢建地鐵到那裏。那兒連一條公交車路線也
不值得有，那些小巴，每小時一班都還可以接受，真不知
這十年他怎樣維持成本。雖則他是以輕鐵模式的地鐵，但
始終都要成本啊。

而另外一條三號線，我也坐了去漢溪長隆站。廣州地鐵網
站聲稱其 A 出口與長隆歡樂世界只有 300 米。但出來是荒
蕪之地，珍寶巴士特設'221特'巴士線來往長隆酒店，長隆
歡樂世界和漢溪長隆地鐵站，收費二元，單程行車哩數，
司機說要近四公里。廣州地鐵網站這樣的車站介紹，真的
有點兒那個。十二月底那晚，我在看完長隆大馬戲後，坐
221特線，轉廣州地鐵三號線到體育西路，再轉一號線往
廣州東站，要近一小時車程，和坐 512 線巴士差不多，但
車費是 512 線的兩倍！

原帖由 cx838 於 2007-1-7 19:34 發表
而黃閣汽車城與新造站，可以看
的，除了車站外，還有車站外的少許車路，以及全部都是
農田，有農夫，牛，香蕉，魚塘等。真想不到有什麼原因
要浪費大量金錢建地鐵到那裏。那兒連一條公交車路線也
不值得有，那些小巴，每小時一班都還可以接受，真不知
這十年他怎樣維持成本。雖則他是以輕鐵模式的地鐵，但
始終都要成本啊。

廣州地鐵的特色，是先建地鐵然後再發展社區呢。

如果是未來，建成了社區(小區)才發展地鐵，恐怕收地會更困難。

原帖由 2A_DL13 於 2007-1-7 21:17 發表



廣州地鐵的特色，是先建地鐵然後再發展社區呢。

如果是未來，建成了社區(小區)才發展地鐵，恐怕收地會更困難。

同當年東涌線有D似...不過香港係上蓋先起好部份先俾人入伙去維持一定客量先
而大陸就唔係先開o左條線來run 先慢慢再起樓...而且樓係未必仍自己起翻... 只要有客就okay...
而且從來做公共運輸ge 大部份都係蝕本多過賺... 香港個d 年年大賺可以話算係一個神話
有得賺少少唔駛大蝕已經算嬴o左...

我昨天坐完3號線, 響廣州東站有個職員大大聲
叫我唔比影相, 但係響番禺廣場站就無問題

3號線d車太侷, 差唔多用了1個鐘東站落番禺

[ 本帖最後由 kmb3asv141 於 2007-1-9 21:44 編輯 ]

原帖由 kmb3asv141 於 2007-1-9 12:48 發表
我昨天坐完3號線, 響廣州東站有個職員大大聲
叫我唔比影相, 但係響番禺廣場站就無問題

3號線d車太侷, 差唔多用了1個鐘東站落番禺

因為大陸大部份的地下工程都是為人民防空工程(人防工程)而設的,
包括地鐵站,地下商業街等,而地鐵站及地下商業街設計一般已包含人防設施,以作備戰之用,
並由軍方管理及保修,包括有防生化武器的抽風機,戰時用的干廁所,軍方專用的通訊設備,防爆門等等,
另一方面,在站台使用閃光燈,也會引起行車安全問題,
所以比較有經驗的地鐵公司職員對未經許可的拍攝會比較敏感,
萬一被檢控的話有機會控以竊取國家機密罪及/或間諜罪,
故此一定要小心謹慎.

另問,天河客運站至體育西一段開通了沒有?
如果開通了,那麼由番禺廣場去東站是否要到體育西中間的"機場快線"站台轉車?
其實機場地鐵站已隨著新白雲機場一起落成,並預留至今,
位於機場客運大樓中部中庭下方,負二層為大堂,負三層為對向式站台,
不知何時可以跟3號線連接呢?