其實日日聽咁多呢zd嘟嘟聲會否令人心情煩躁不安???
一日來回當人坐20個站,聽400下嘟嘟聲..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 北角---九龍城 於 2007-1-2 02:40 AM 發表
其實日日聽咁多呢zd嘟嘟聲會否令人心情煩躁不安???
一日來回當人坐20個站,聽400下嘟嘟聲.....
這亦是我覺得地鐵做得不完善的地方。
地鐵的廣播很多都缺乏親切感，廣播中缺乏停頓位置，令人聽到透不到氣來，長程都頗為令人討厭。
另外廣播的語氣除了普通話略有些親切感之外，其餘也令人覺得冷冰冰。
(地鐵以往部份升降機廣播十分親切，但最近都換了那些冷冰冰的廣播)
關門廣播在月台，肯定比車箱內聽得不清楚，可是車內聽到煩，車外聽到估估下，衝上車好過等下一班車吧。
(若果訊息清晰，至少可以減少無心衝門者)
特別是一些不太繁忙，但有一定乘客量的時間，班次頗疏落，你上不到上一班車，就要等一班車，到轉車站又要再等下一班車，前後2班車，做成的時間差距可以超過十分鐘，若果再要轉車的乘客，隨時被玩死。(地鐵不像巴士般可以過前車頭！)這可以成為衝門的誘因。
另外有不少車長十分無耐性，地鐵車箱設計根本較難吸引人行至2排座位之間的位置(因為有柱及座上乘客腳長的關係)，人行得慢一點就強行關門，車外的乘客見到一部明明上到變上不到的車，當然會阻礙車門。
最後，那些月台助理完全不懂按情況作出應變，車箱內有位不會叫人行入一點，只會拿著那一支橙色物體指示人不要再上車，有心衝門不阻止，卻阻止守規的乘客迫上車。無心衝門者最多都只是被車門夾到，阻礙時間，有心衝門者跑快其實更危險。
[ 本帖最後由 superay 於 2007-1-2 18:13 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Citybus10 於 2007-1-1 11:53 發表
點解開車權唔好似九鐵咁交俾個站長﹖
好簡單, 因為booth好多時都無人on-duty
同埋唔係每個月台都有booth
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 superay 於 2007-1-2 18:09 發表
最後，那些月台助理完全不懂按情況作出應變，車箱內有位不會叫人行入一點，只會拿著那一支橙色物體指示人不要再上車，有心衝門不阻止，卻阻止守規的乘客迫上車。無心衝門者最多都只是被車門夾到，阻礙時間，有心衝門者跑快其實更危險。
...
月台助理根本就o係地鐵冇咩權、做唔到野，又冇可能匯報到實際情況 (懷疑地鐵會否聽佢地講，而何況係part-time)。
個車長淨係睇到o個個4格mon，根本都睇唔哂，而且地鐵根本唔重視booth，有個booth最好架啦，佢按掣車長就好放心
咁關門，好驚第日合併連九鐵都冇booth，意外會仲多。
(我其實覺得阻礙列車運作o既時候唔係乘客衝門作主因囉) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Citybus10 於 2007-1-3 12:57 AM 發表
月台助理根本就o係地鐵冇咩權、做唔到野，又冇可能匯報到實際情況 (懷疑地鐵會否聽佢地講，而何況係part-time)。
個車長淨係睇到o個個4格mon，根本都睇唔哂，而且地鐵根本唔重視booth，有個booth最好架啦， ...
最大原因可能是月台助理屬外判的。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 superay 於 2007-1-3 02:10 發表
最大原因可能是月台助理屬外判的。
SA係直屬地鐵 |
|
|
|
|
|
|
|
|
今日搭官塘線時
發現個車長為了隨時可以關門
在車門一打開便立刻播關門廣播
結果...
每個站都係廣播完後十秒才突然關門
我覺得若果廣播與關門動作不能機械同步
地鐵不如將關門廣播分成兩段
將嘟嘟聲與三種語言的廣播分開錄
當車長決定真係關門時
才同時按嘟嘟聲及關門掣
這樣應該可以暫時解決問題吧 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
