原帖由 superay 於 2007-1-2 18:16 發表
很奇怪的情況，多數在同一路線下，晚上的乘客會比早上的乘客自律，較肯盡量行入車箱。
但晨早班次就最不自律。
梗係la,早上時間d乘客想飛站(趕上班或上學),晚上就無所謂。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 Quanta 於 2007-1-2 17:40 發表
為左一個站的乘客去加車有乜咁出奇?
君不見紅隊口個站幾咁多特車? 仲有一條最密達 2 分鐘一班的 301 停一個站就過海
加唔加車係睇有冇客,唔係睇有幾多個站
有時真係唔明點解當有人批評巴士公司時,
總會有一堆人不問是非去維護巴士公司
我亦都唔明點解經常有人不問是非去批評巴士公司
你講得岩，加唔加車係睇有冇客；不過你咁講更加證明：
如果大老山隧道有紅隧口咁多人等車去柴灣，
我諗新城九都爭住開特車由大老山隧道開過海啦.....
而家上唔到車的只係一個站的十數 (?) 乘客，開多一班車，
結果就拉低平均載客率。
當然呢個未計加班後額外吸引的客流，所以只係極簡單分析，
純粹希望引導大家思考。例如除左加班，難道無其他方法？
(例如將 9am 後的班次稍為提早開出，以達到拉上補下)
如果你有睇 682 系列第一篇文同本文，應該睇到我有清楚的立場，
就是支持樓主據理力爭，亦不滿新巴的服務，我只是反對文革批鬥式
貼文罷了，不明白為何竟然被某人扣帽子。
[ 本帖最後由 da54 於 2007-1-2 18:36 編輯 ] |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 2007-1-2 18:35 發表
當然呢個未計加班後額外吸引的客流，所以只係極簡單分析，
純粹希望引導大家思考。例如除左加班，難道無其他方法？
(例如將 9am 後的班次稍為提早開出，以達到拉上補下)
拉上補下完，難保又會製造第二個時間既頂閘情況…
因為而家既情況係一整個時段既682都係咁爆
如果要拉，就會搞到之後既時間班次好疏
不過你咁講又引起左一個idea，就係加一班車o係朝早繁時完結後開
再將之前d班次推早…
原帖由 da54 於 2007-1-2 18:35 發表
如果你有睇 682 系列第一篇文同本文，應該睇到我有清楚的立場，
就是支持樓主據理力爭，亦不滿新巴的服務，我只是反對文革批鬥式
貼文罷了，不明白為何竟然被某人扣帽子。
我就唔覺得篇文有幾文革批鬥啦
最起碼可以引下生果d人注意，之後報埋出泥，令公眾關注新記既服務質素
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-1-2 19:19 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/index.php?mobile=yes
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原帖由 flydragon 於 2007-1-2 17:29 發表
你說是上不了8:15那班，且你都知道開車時間為何你不早少少上之前那班呢﹖我也經常在大隧口等車，見到爆滿的車其實中部以後都有好多空間，只是有些人較自私唔行入點，所以泵馴L們又怎會加車呢﹖
早少少....
人人聽你話早少少....
咪搞到連早少少個d 班次都頂....
唔加班走去叫人搭早d 呢d concept 我都係第1次聽....  |
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/index.php?mobile=yes
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原帖由 nwfb1001 於 2007-1-1 21:41 發表
真係搞笑，咁都叫「飛站」，明知頂晒閘上唔到客，咁仲停做乜?
(得喇，知你又想講班次不足所以頂閘)
閣下似乎想篡改飛站既定義喎 
原帖由 nwfb1001 於 2007-1-1 21:41 發表
ps: 外國就算未上到頂閘，有人企已經可以唔停
咁既服務態度仲要新巴/九巴/城巴一齊學?
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2007-1-2 21:35 編輯 ] |
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原帖由 hkbw 於 2007-1-2 11:38 發表
其實單係第一城個幾個站, 小弟就見到就算可以企門口都好, 有d人真係
會等多班先上, 甚至有人原本排682之後上左680, 咁計既話, 其實部部車都上唔晒d客,
如果係適當的時間加開一部車, 有助清客之外, 亦可以 ...
加開既班次唔一定係利安開出
可以係中途先開始載客(但係新巴從未這樣做) |
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原帖由 nelson72A 於 2007-1-2 21:54 發表
加開既班次唔一定係利安開出
可以係中途先開始載客(但係新巴從未這樣做)
106都得...點解682唔得?
不過新記D踢車係由原本班次既字軌掟出中間站...
咁就搞到係維園D人等左半個鐘都未有車
PS:即係可以清中間站D客, 但MISS果班車之後我諗都要飛幾架先有車坐...
[ 本帖最後由 Anpretext 於 2007-1-2 22:02 編輯 ] |
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