S1-城巴與龍運的分別

http://i61.photobucket.com/albums/h57/LN9267/bus/22140029.jpg
http://i61.photobucket.com/albums/h57/LN9267/bus/22140027.jpg

城巴同龍運
一間派最大,一間派最細

呢條線今日o既客量真係非常之多,
我o係機場見到龍運單層車幾乎頂
閘, 不過城記o既雙層車即使係多
人坐, 未至於到頂閘o既地步.

題外話, 我o係機場等車果陣, 聽到
有兩位空姐用英語講 : '我要投訴
果條 S64, 咁鬼疏...'

咁啱你影到係咁唶，
跟本兩間派車都差唔多
雙單層都有！

S64都叫疏?咁S56半
個鐘一班咪執得?
我等4班S64同S1先一
班S56，去到客運大樓
J區個站已經頂閘。

原帖由 a396 於 1/1/2007 18:20 發表
題外話, 我o係機場等車果陣, 聽到
有兩位空姐用英語講 : '我要投訴
果條 S64, 咁鬼疏...'

S64 班次其實算 OK ,
起碼好過 S64P 好多
空姐們覺得 S64 疏,
好可能係因為 S64 路程長,
班次容易有延誤或不穩

例如下午繁忙時間,
一係無車黎,一黎就黎兩部,
有時加埋傍晚特別車,
三部一齊到站都得
但是因為巴士站太細,
巴士上完客就要走,
所以第一部走的車就頂閘,
最後一部走的就空空如也
有特別車 = 無特別車,
因為班次不協調,
未能充分發揮其效用

反而我覺得奇怪
點解該兩位空姐唔等免費的 HAS (往國泰城) ,
或者 S1 (往東涌地鐵站),
而要等 S64 ?
空姐唔會無 la la 由機場往貨運站/航膳區掛?

原帖由 TP人 於 2007-1-1 18:53 發表

反而我覺得奇怪
點解該兩位空姐唔等免費的 HAS (往國泰城) ,
或者 S1 (往東涌地鐵站),
而要等 S64 ?
空姐唔會無 la la 由機場往貨運站/航膳區掛?

呢樣我唔知囉, 或者去國泰城o卦?
不過佢地最後都係上o左架 Rt.S64
o既車.

我覺得 Rt.S64 o既班次唔係佢地諗
到咁疏, ok o既.

想想下,城巴與龍運不斷互相競爭,東涌來往機場有3條路線:S1,S56,S64。

原帖由 TP人 於 2007-1-1 18:53 發表


反而我覺得奇怪
點解該兩位空姐唔等免費的 HAS (往國泰城) ,
或者 S1 (往東涌地鐵站),
而要等 S64 ?
空姐唔會無 la la 由機場往貨運站/航膳區掛?

S64由東涌地鐵站開，都係
第2個站就到，都唔駛入航膳區
除非miss左站既唶。
再講，crew通常都搭E車返工
因為大部份必經國泰城，如果
去機埸轉Shuttle，轉車時間已經返到
去打卡，除非佢係坐AEL就有
機會轉HAS Shuttle

原帖由 LN9267 於 2007-1-1 19:05 發表
想想下,城巴與龍運不斷互相競爭,東涌來往機場有3條路線:S1,S56,S64。

三條各有需求喎，S1去港龍同博覽館，
S56經東涌碼頭、藍天、映灣屋苑兼且
唔入市中心，S64去逸東，國泰城，航
膳區，但3條都有客源，唔係太搶大
家既客咋喎

原帖由 dbat98D 於 1/1/2007 19:08 發表

S64由東涌地鐵站開，都係
第2個站就到，都唔駛入航膳區
除非miss左站既唶。
再講，crew通常都搭E車返工
因為大部份必經國泰城，如果
去機埸轉Shuttle，轉車時間已經返到
去打卡，除非佢係坐AEL就有 ...

呢 D 我都知道
來往東涌同埋國泰城,
搭 S64 絕對正路,亦大把 crew 搭,
駿明路 (即係國泰城對面) 亦會落客;

相反,國泰城至客運大樓一段,
HAS 贏 S64 九條街,
機場返東涌的 S64 例必於駿明路白兜一圈
所以我諗唔到點解會有空姐於客運大樓上 S64

原帖由 dbat98D 於 1/1/2007 19:14 發表

三條各有需求喎，S1去港龍同博覽館，
S56經東涌碼頭、藍天、映灣屋苑兼且
唔入市中心，S64去逸東，國泰城，航
膳區，但3條都有客源，唔係太搶大
家既客咋喎

S56 非繁忙時間入東涌地鐵站,
的確同 S1 , S64 的服務範圍重疊,
不過我同意 S1 , S56, S64 大致上各有各做,
可以和平共處

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-1-1 19:45 編輯 ]