69X調整班次

原帖由 shtsang 於 2007-1-4 22:24 發表

睇下如果268/9C冇拆線既時候,會唔會有咁吉車既??
如果我唔係用緊300既全月通既,我真係唔會咁樣
日日坐西鐵轉40/296C返工放工呀.一日搭一程車訓
下覺返屋企唔好??
265M客量低??得閒過黎天水圍睇下先好講野 ...

265M 非繁時得8 架車行,十幾分一班...想唔多客就有鬼

雖則係265M 的服務範圍內有269M同69M 2 條線叩做幫補下...但係呢3 條M線係非繁時都係咁疏
係繁時D 蛇車出番,又撞正上下班時間先叫好少少

69X 而家可能係有D 字軌CUT左一轉車

原帖由 FD_8592 於 2007-1-4 22:32 發表
265M 非繁時得8 架車行,十幾分一班...想唔多客就有鬼

不過同樣係疏車既269M同69M,客量就真係
都好過263M同264M既都.

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-1-4 18:09 發表
69X的客量不算高
當69X由天瑞開出，在加士居道起便要空車去總站
此外，69X在佐匯開出，佐敦區上左得10幾個客。
原因~69X已經被269B吸納。

69X 客量原本係極高
西鐵通車前朝早由天瑞開出的班次
到天耀必定頂閘（當時更是用舊車）
有時甚至連天耀站也會飛站
直至上午 10:30 後的班次才稍為鬆動一點
所以當時我往九龍塘返學
會坐村巴去荃灣地鐵站轉地鐵
以避開 69X 的「恐怖」人潮

當然現時 69X 的客量已經大量流失了
但估不到平日由天水圍出九龍的非繁忙時間
竟然會開出 15-18 分鐘這樣的班次
其實以 69X 這樣的路線
12 分鐘一班已經是相當疏了
在西鐵取消自悠通轉乘 701/702 優惠的同時
九巴竟然以減班去迎戰！
真係好似「唔憂做」

原帖由 shtsang 於 2007-1-4 22:24 發表

如果我唔係用緊300既全月通既,我真係唔會咁樣
日日坐西鐵轉40/296C返工放工呀.一日搭一程車訓
下覺返屋企唔好??

閣下都識得講「如果無全月通」啦
咁而家你係有丫嘛...
你應該十分明白點解九巴乘客會過擋西鐵啦！

69X 搞成咁
$300/$400 當然係其中一個原因
但以 69X/69M 服務的屋苑
搭西鐵轉其他車又的確比 69X/69M 快
所以兩線在西鐵通車以來真係可以用「不斷減班、不斷失客」去形容

原帖由 shtsang 於 2007-1-4 22:34 發表

不過同樣係疏車既269M同69M,客量就真係
都好過263M同264M既都.

264M 天水圍的確少人搭, 但元朗方面都唔可以睇少,
星期六下午試過坐滿一架 AP

原帖由 shtsang 於 2007-1-4 22:24 發表

睇下如果268/9C冇拆線既時候,會唔會有咁吉車既??
如果我唔係用緊300既全月通既,我真係唔會咁樣
日日坐西鐵轉40/296C返工放工呀.一日搭一程車訓
下覺返屋企唔好??
265M客量低??得閒過黎天水圍睇下先好講野 ...

268/9/B/C 拆線其實我覺得幾不智, 流失元朗入天水圍客固然係大損失,
而且因天水圍差不多係純住宅區, 因此 269B/C 非繁時客量甚低,
結果班次甚疏落, 而疏落又導致乘客流失, 所以南環線通車後,
我估 269B 都唔太樂觀!

原帖由 ahbong 於 2007-1-4 22:41 發表
閣下都識得講「如果無全月通」啦
咁而家你係有丫嘛...
你應該十分明白點解九巴乘客會過擋西鐵啦！

但以 69X/69M 服務的屋苑
搭西鐵轉其他車又的確比 69X/ ...

出到黎做野,先至完全明白到搭西鐵出旺角真係比巴士快.
最致命既都係價錢.如果唔係平均5蚊一程既,相信天水圍
區既巴士唔會輸成咁.
但以我呢個天北居民黎講,搭輕鐵去西鐵站快極都要8-15
黎鐘(已經唔計等車)黎講,真係唔多吸引囉.每朝總要同時
間鬥快先可以坐到早一班既40,但偏偏要搭早2架輕鐵先
可以有機會坐早一架40,日日搭輕鐵日日都要鬧輕鐵一餐
既.講真,就算我多數揀西鐵轉車都唔坐269C黎講,我每個
星期一定要坐2日269C返工,因為日日一早轉2次車既感覺
真係唔好受,而且又要就太多野喇.放工咁樣轉下車就冇所
謂咋,要我日日咁樣搭,我寧願落天慈坐村巴算喇.
所以我好明白點解天南區既69M同69X會輸得咁慘,但天北
既265B都仲可以生存.
但冇左701同702既轉乘之後,我絕對相信有唔少為一個幾
毫而計較既乘客會坐返巴士囉.

原帖由 shtsang 於 2007-1-4 23:04 發表

但以我呢個天北居民黎講,搭輕鐵去西鐵站快極都要8-15
黎鐘(已經唔計等車)黎講,真係唔多吸引囉.每朝總要同時
間鬥快先可以坐到早一班既40,但偏偏要搭早2架輕鐵先
可以有機會坐早一架40

要同時間鬥快可能係你 time management 唔好
何況輕鐵同 40 的班次又點會亙相配合去幫你慳時間？

離西鐵站越遠
巴士的吸引力越大
這點幾乎是理所當然的了
但天北與 269C 的情況應該留在別處討論吧
畢竟這條 thread 在討論 69X 的班次

老實講若果 69X 維持現時的班次
就算西鐵將來取消月票
我還是會亳不猶豫地付 $14.4 搭西鐵去旺角
或者付 $13.5 去美孚
而其他地區則可能考慮改搭巴士

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-1-4 23:57 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2007-1-4 22:57 發表
268/9/B/C 拆線其實我覺得幾不智, 流失元朗入天水圍客固然係大損失,
而且因天水圍差不多係純住宅區, 因此 269B/C 非繁時客量甚低,
結果班次甚疏落, 而疏落又導致乘客流失, 所以南環線通車後,
我估 269B  ...

268B/269B喺南環線通車後
相信有可能「打回原形」

the time table is back to 1994 loo......