69X調整班次

原帖由 gn3509 於 2007-1-5 20:53 發表


其實而家元屯天區內線解禁左,與其搵條長途線專攻短途客,
不如以264M特車之名開條元朗來往天水圍既線仲好

而家好似有269D特別班次o係元朗(東)開

原帖由 3AD170 於 2007-1-6 23:22 發表
既然客量減少，減班亦無可厚非，一來可以向
廖局長交數，二來可以減少隧道費支出。

九巴與大欖隧道均是新鴻基的投資。慳大欖隧道隧道費未必係九巴的目標。

原帖由 tse0856 於 2007-1-7 03:34 發表
而家好似有269D特別班次o係元朗(東)開

去沙田既我未見過,都唔見得返天水圍既會有囉.

原帖由 komodo 於 2007-1-7 10:39 發表


九巴與大欖隧道均是新鴻基的投資。慳大欖隧道隧道費未必係九巴的目標。

九巴仲有其他股東
新鴻基只係佔3成到

原帖由 komodo 於 2007-1-7 10:39 發表


九巴與大欖隧道均是新鴻基的投資。慳大欖隧道隧道費未必係九巴的目標。

但是每架九巴不是照付大欖隧道隧道費嗎?
儘管大欖隧道是新鴻基投資，但從商業以至會計
上不見得九巴可以免費使用大欖隧道的。

p.s.與其巴士迷不斷與鐵路迷就西鐵/巴士競爭
鬧得面紅耳赤，不如巴士迷研究如合重組
天水圍巴士網絡吧。

小小建議：
把69X縮至旺火，59X延至佐匯，可減少69X空車情況，及為屯碼區居民提供較廣泛地區的服務，69X減一部車比59X

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-1-9 13:57 發表
小小建議：
把69X縮至旺火，59X延至佐匯，可減少69X空車情況，及為屯碼區居民提供較廣泛地區的服務，69X減一部車比59X

咁59X繁時只會唔夠車

應該加落259X度

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-1-9 13:57 發表
小小建議：
把69X縮至旺火，59X延至佐匯，可減少69X空車情況，及為屯碼區居民提供較廣泛地區的服務，69X減一部車比59X

損人利己的建議？

原帖由 ericso 於 2007-1-9 20:51 發表


損人利己的建議？

近來經常見到有屯碼人要求開全日尖沙咀線,
佢地明知開 259X 經彌敦道, 要 QUOTA,
就話縮短 63X 甚至減其他線班次成全條 259X,
所以見屯碼人提出損人利己的建議唔奇 !

原帖由 kingprowm 於 2007-1-9 21:23 發表


近來經常見到有屯碼人要求開全日尖沙咀線,
佢地明知開 259X 經彌敦道, 要 QUOTA,
就話縮短 63X 甚至減其他線班次成全條 259X,
所以見屯碼人提出損人利己的建議唔奇 !

有幾損人利己??
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂
要快o既已經去左搭西鐵轉K16或者269B
剩低o既少少客只要加設68X免費轉乘已經可以解決
但屯碼區無車去油麻地﹑佐敦就係事實
咁點解兩線唔可以交換總站??

至於63X我就更加唔明點解唔可以縮短
我耐唔耐都會o係下午繁時由長沙灣道搭63X去新港一帶
通常上車o固陣就差唔多坐滿
但去到信和已經十個客都唔知有無
過埋佐敦可以包車都唔出奇
連最多客o既時間都係咁
究竟有咩需求以致63X唔可以縮短至佐敦，讓番D quota出黎俾其他更有需要o既線??