原帖由 fatpear 於 2007-1-9 22:47 發表
有幾損人利己??
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂
要快o既已經去左搭西鐵轉K16或者269B
剩低o既少少客只要?8X免費轉乘已經可以解決
但屯碼區無車去油麻地﹑佐敦就係事實
咁點解兩線唔可 ...
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂?
咪玩啦, 雖然佢客量大不如前, 但不致於少過5個人去
油麻地﹑佐敦 !
同埋 63X 縮短, 青公的人搭乜 ?
屯碼區無車去油麻地﹑佐敦又如何,
每一區都有服務不足之處
同埋有乜証明屯碼人出油麻地至尖沙咀雖求大,
正如爭取 948 全日一樣, 繁時多人搭唔代表非繁時都一樣
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2007-1-9 23:00 編輯 ] |
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原帖由 kingprowm 於 2007-1-9 22:58 發表
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂?
咪玩啦, 雖然佢客量大不如前, 但不致於少過5個人去
油麻地﹑佐敦 !
同埋 63X 縮短, 青公的人搭乜 ?
屯碼區無車去油麻地﹑佐敦又如何,
每一區都有服 ...
咁我唔知係自己對眼有問題定係咩原因了
同埋我又唔明啦
成日講到青公居民一定要靠條63x入尖咀
但點解63x經常過佐敦後都吉車遊街咁濟? |
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原帖由 fatpear 於 2007-1-9 22:47 發表
有幾損人利己??
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂
要快o既已經去左搭西鐵轉K16或者269B
剩低o既少少客只要�68X免費轉乘已經可以解決
但屯碼區無車去油麻地﹑佐敦就係事實
咁點解兩線唔可 ...
什麼時間呢?
非繁忙時間, 晚上往佐敦方向, 無5個人在車上唔奇,
至於早上繁忙時間是否真的連5個客都無? 我就唔知
夜間, 我間唔中都有在豉油街/ 碧街上新界方向的69X,
停完呢兩個站已經有大半車人,
你話有無需求呢?
68X, 69X轉乘?
唔好忘記, 68X本身已經有很多人,
如無69X, 原69X的客及部份天北的客要逼o西上68x,
68X夠載嗎?
68X加班? 咁咪又用返o的Quota? |
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3AD124/HS539+AVW69/LS609+AVBWU3/PG6918
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原帖由 joelty 於 2007-1-9 23:39 發表
68X, 69X轉乘?
唔好忘記, 68X本身已經有很多人,
如無69X, 原69X的客及部份天北的客要逼o西上68x,
68X夠載嗎?
68X加班? 咁咪又用返o的Quota?
其實當年配合西鐵通車
交通重組計劃上有將 68X/69X 部份班次改以旺角為終點站的建議 |
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原帖由 fatpear 於 2007-1-9 22:47 發表
有幾損人利己??
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂
要快o既已經去左搭西鐵轉K16或者269B
剩低o既少少客只要加設68X免費轉乘已經可以解決
但屯碼區無車去油麻地﹑佐敦就係事實
咁點解兩線唔可以交換總站??
至於63X我就更加唔明點解唔可以縮短
我耐唔耐都會o係下午繁時由長沙灣道搭63X去新港一帶
通常上車o固陣就差唔多坐滿
但去到信和已經十個客都唔知有無
過埋佐敦可以包車都唔出奇
連最多客o既時間都係咁
究竟有咩需求以致63X唔可以縮短至佐敦，讓番D quota出黎俾其他更有需要o既線??
63X本身是以佐敦為總站，63X除了青山公路（藍地至屏山）外，也要服務青田路以北的乘客。 |
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KE7782@27
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原帖由 ahbong 於 2007-1-10 00:28 發表
其實當年配合西鐵通車
交通重組計劃上有將 68X/69X 部份班次改以旺角為終點站的建議
去旺角就太短, 去油麻地就差不多,
可是油麻地並沒有適合的地方做總站,
以及彌敦道除北行可右轉窩打老道外,
其他方向都唔轉得, 變成過旺角後最近
都要去佐匯 ! |
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原帖由 ahbong 於 2007-1-10 00:28 發表
其實當年配合西鐵通車
交通重組計劃上有將 68X/69X 部份班次改以旺角為終點站的建議
cut到去旺角咁遠就真係離譜咗d... |
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原帖由 kingprowm 於 2007-1-9 22:58 發表
69X 過旺角後車上剩低o既乘客通常五隻手指數得哂?
咪玩啦, 雖然佢客量大不如前, 但不致於少過5個人去
油麻地﹑佐敦 !
同埋 63X 縮短, 青公的人搭乜 ?
屯碼區無車去油麻地﹑佐敦又如何,
每一區都有服務不足之處
同埋有乜証明屯碼人出油麻地至尖沙咀雖求大,
正如爭取 948 全日一樣, 繁時多人搭唔代表非繁時都一樣
69X多人搭，這是事實；
但63X少客也是事實，否則也不用一再減班
長遠來說63X必會取消：
1. 青公可搭263M再在欖隧轉車，263M有機會變相可以加車密少少班次
2. 68X鐵定不久後延長至洪水橋（元朗區居民反對無效＋已獲區議會通過），最多人搭車的洪水橋地區服務影響不大
3. 屯門有58X，260X，又貴又慢又疏的63X作用不大
4. 天水圍一向都無咩人搭63X，因為63X唔經欖隧，極慢
屯碼人出油麻地至尖沙咀需求大，
是因為260X每班車有半車客係落車後再轉輕鐵／506／小巴44返屯南既，不理是否繁時；
而且有板友提及：260X下午繁時在尖沙咀清真寺上車已無位坐不特止還不斷有人在後面排隊，難以應付人潮，既然260X不能加班至能應付人潮，為何不開能應付人潮的259X？
259X開辦後：
1. 63X
a. 取消
b. 減班，並不再途經尖沙咀，來回程到達彌敦道後改經：
窩打老道＜---＞渡船街＜---＞廣東道＜---＞匯翔道
2. 如有需要，260X減1-3部車，加該些車到259X |
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