原帖由 eric278 於 2007-1-5 10:11 發表
既然中大往來荃灣有潛在需求，為何不開辦綠小？
一方面有條叫43P既物體响中大門口經過但唔停站
一方面又開條連紅小都做唔住既線
會唔會有點兒那個... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2007-1-5 18:48 發表
一方面有條叫43P既物體响中大門口經過但唔停站
一方面又開條連紅小都做唔住既線
會唔會有點兒那個...
當初 43P 一開我已經講過應該經中大喇，
咪被人剷到飛起囉... |
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原帖由 gn3509 於 2007-1-5 18:48 發表
一方面有條叫43P既物體中大門口經過但唔停站
一方面又開條連紅小都做唔住既線
會唔會有點兒那個...
科學園行去中大都唔近.... |
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前荃葵青區居民
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原帖由 eric278 於 2007-1-5 10:11 發表
既然中大往來荃灣有潛在需求，為何不開辦綠小？
即做繁時來回，而且要經沙田、葵涌，先有得做...但做得一條線，要落咁重成本，點個願做？ |
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前荃葵青區居民
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原帖由 ricky 於 2007-1-5 22:07 發表
科學園行去中大都唔近....
我既意思係佢行經條路
(經過澤祥街都唔兜入去總站.....)
與其開條新綠小線,不如將佢兜一兜入大學站仲好 |
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今期流行:690是原罪
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好可惜，佢繁時真係夠客的，不過站在西荃線「公司」立場，
西荃線仲好搵啦，留番d車做西荃線好過啦。
另外，隨了中大外，葵芳往來大埔/馬場真係佢最快
邊種公共交通工具可以15分鐘由馬場去葵芳﹖
葵芳往來大埔30分鐘，比47x轉73x快和直接
(47x轉73x需時35-50分鐘不等)
不如考慮由其他紅小經營者接手行繁時，
應該有得做。 |
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原帖由 238X 於 2007-1-4 23:13 發表
其實... 主要都係死在無得行城隧囉...
行城隧既話就等於另一條481模式的路線，
埔荃其實主力做葵芳，因為葵芳行城隧
同大埔路的行車時間根本無分別，
不過事實證明葵芳區的客量不能支持本路線
(葵芳至沙田新城市對開，連塞車都係20分鐘，
根本仲快過47x) |
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原帖由 china 於 2007-1-6 17:04 發表
好可惜，佢繁時真係夠客的，不過站在西荃線「公司」立場，
西荃線仲好搵啦，留番d車做西荃線好過啦。
唔好講西荃喇... 上次係屈地街等到我發火。 |
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原帖由 238X 於 2007-1-6 21:12 發表
唔好講西荃喇... 上次係屈地街等到我發火。
講得岩~一直以黎西荃都極度唔夠車~加車係好事 |
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原帖由 238X 於 2007-1-6 21:12 發表
唔好講西荃喇... 上次係屈地街等到我發火。
屈地街返荃灣跟本就好難上
有時我晌修打蘭街等車, 長長的人龍, 但小巴好多都飛站做德輔道西中途客
晚上六點零七點時間, 好耐都唔黎一架空車
然後就拍住兩架黎, 上完仲剩好多客
又要等多十零分鐘先再有車埋站咋 |
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