原帖由 CZ_6686 於 2007-1-5 00:25 發表
不過問題係,重型車輛車速太快的話,發生意外果陣就會好大件事
冇錯...
好似葵涌道ATR101單嘢咁
成個車頭唔見咁滯
放寬咗而出事的話
真係可大可小 |
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原帖由 2304 於 2007-1-4 20:10 發表
今次"出事"架車係 HD9444...
琴日咁o岩有屋企人坐中,
聽佢講返個司機比人泊左好多次先知醒,,
好在無出事 
如果有乘客略懂揸巴士，還可以幫手去dup停部車，可以保住全車。之不過依家新車的車頭位置卻沒有座位(除AV,3AV,AS,AA2-48,AN,AD,3AD,ADS,S3N,S3BL,S3M,S3V,AM,AMN1-30,34,35,AP1-20外)，乘客很難察覺車長瞌睡，想救可能太遲了。
其實巴士公司應該好好改善編更制度，給司機好好休息。甚至聘用一些兼職司機於一些用車多或兩味路線。此舉可以減壓全職司機壓力。 |
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原帖由 hkbw 於 2007-1-4 11:20 PM 發表
不過係一D高速公路, 巴士都只可以行70KM/H, 呢個都係令司機打瞌睡的原因...
其實有關方面應該放寬部份高速公路對巴士的速度限制..
好似吐公呢D, 我自己駕部私家車行70KM/H我都會好易訓得著啦...
本身不疲倦的話，是不易打著睡的。
本身疲倦的話，開快更危險！
其實若果覺得悶，應該不斷把車加速，放油門溜，使速度在50--70變化。 |
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原帖由 superay 於 2007-1-5 00:39 發表
其實若果覺得悶，應該不斷把車加速，放油門溜，使速度在50--70變化。
咁做的話就會被乘客指責車長"風琴腳"
而且時踩時放(油門)未必對控制車速有太大幫助
反而可能因此產生"突兀感"令乘客感到不適... |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 superay 於 2007-1-4 08:39 發表
本身不疲倦的話，是不易打著睡的。
本身疲倦的話，開快更危險！
其實若果覺得悶，應該不斷把車加速，放油門溜，使速度在50--70變化。
向公路揸4個字車已經可以令一個人好眼訓,向公路揸其實係較市區揸易眼訓,揸車既人自然會明點解
所以我自己揸車一眼訓就踩快D,因為越快,人就會越集中留意路面,咁就可以令自己保持清醒
其實向夜晚將車速放寬一點都不為過,揸七十同揸八十向感覺上已經差好遠,而八十呢個速度亦唔覺得話對重型車輛黎講太快 |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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原帖由 kmb~mcw1 於 2007-1-4 22:40 發表
回題，車長若然身體有事便不好駕巴士。因為一駕巴士的話，只會造成意外。
一有意外的話，九巴可能叫涉事車長停職。
但係巴士公司0既政策
往往係令車長"帶病/帶倦上班"0既原因之一...
(比如該月有請病假記錄就無某個bonus) |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 JN6854 於 2007-1-5 01:12 發表
但係巴士公司0既政策
往往係令車長"帶病/帶倦上班"0既原因之一...
(比如該月有請病假記錄就無某個bonus)
現在九巴連上牌計分都包括埋出勤率
不多不少有"鼓吹"這情況的發生... |
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不定期舉辦各類代購活動, 詳情PM.
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突然之間諗起 dm3!@84個car佬...
係東廊 呀唔係 全程中下中下
係東廊開住70都係咁中
坐係導行位睇住架車月行月貼
之後佢又會識轉一轉太
之後又再中過 |
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那架巴士的乘客叫醒司機係一個辦法。
但尤其在高速公路上，拍打司機有可能影響其駕駛盤，加上車速快，只要稍移動駕駛盤已能釀成大車禍。
當發現司機打瞌睡，其實可藉問路為由，叫醒司機，語氣友善溫和。當司機聽到有人聲，會稍加專注。如司機仍太倦，其實可以行車時與司機談話，實際上分散精神，但其效果是司機不斷要回應你的說話，而被迫睡醒，不集中精神，總比完全沒有集中精神為佳。
「行車與司機談話」和「駕駛時睡覺」兩弊取其輕，雖然犯了「行車請勿與司機談話」的條例，但卻保住了生命，尤其生命交在別人手上時，值得考慮。 |
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