新聞:車長瞌睡 九巴高速路舞龍

原帖由 DC5 於 2007-1-5 00:37 發表


如果有乘客略懂揸巴士，還可以幫手去dup停部車，可以保住全車。之不過依家新車的車頭位置卻沒有座位(除AV,3AV,AS,AA2-48,AN,AD,3AD,ADS,S3N,S3BL,S3M,S3V,AM,AMN1-30,34,35,AP1-20外)，乘客很難察覺車 ...

點樣可以 "幫手去dup停部車"?
唔通真係拉個司機落黎再自己踩停部車咩?
俾d sense 啦唔該

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-1-4 22:40 發表
如果個車長是這樣瞌睡的話

我認為會造成更多意外，例如270A巴士剷頂意外/AP69飛車意外和城巴2112撞向前面架車。
這些意外足以造成人命傷亡。

回題，車長若然身體有事便不好駕巴士。因為一駕巴士的話， ...

AP69飛車意外原因是貨櫃車司機全心及畜意危險駕駛做成，此事與巴士車長無關！

原帖由 kmb_gu657 於 2007-1-5 09:11 發表


點樣可以 "幫手去dup停部車"?
唔通真係拉個司機落黎再自己踩停部車咩?
俾d sense 啦唔該

你話幫手控軑都略有所聞, 但"幫手去dup停部車"...
我真係要睇下究竟你掟個司機離開司機位再踩brake快, 還是
部車撞得快....

原帖由 virus 於 2007-1-5 11:22 發表


可能佢既意思係「監生拉手掣」......
到時炒得仲快。

咁咪仲高難度? 個手掣唔係好似私家車咁係左邊WO, 而係在右邊WO...

原帖由 hkbw 於 2007-1-5 11:42 發表


咁咪仲高難度? 個手掣唔係好似私家車咁係左邊WO, 而係在右邊WO...

仲有,
如果伸手去拉 handbrake 時唔小心 'chok' 到堂軑, 你話後果係點嘞

一般乘客未必有駕駛經驗，是否懂得整停部車都是疑問。

可能我冇講得清楚，小弟意思是乘客立即踩腳掣，並不是要先掟走司機。待停定後才拉手掣。大家都係坐埋同一部車，唔通真係「坐視不埋」! 如果前面係懸崖，而司機又瞓着，你會點做?

[ 本帖最後由 DC5 於 2007-1-5 15:57 編輯 ]

原帖由 DC5 於 2007-1-5 15:49 發表
可能我冇講得清楚，小弟意思是乘客立即踩腳掣，並不是要先掟走司機。待停定後才拉手掣。大家都係坐埋同一部車，唔通真係「坐視不埋」! 如果前面係懸崖，而司機又瞓着，你會點做?

乘客坐的不是訓練巴士，沒有「師傅掣」的！能夠「移開」車長踏中剎車掣而不碰到方向盤的乘客，相信他是個特技人，或經長時間逃生訓練
只怕乘客不懂分辨油門和迫力，踏錯了將導致災難。

原帖由 DC5 於 2007-1-5 15:49 發表
可能我冇講得清楚，小弟意思是乘客立即踩腳掣，並不是要先掟走司機。待停定後才拉手掣。大家都係坐埋同一部車，唔通真係「坐視不埋」! 如果前面係懸崖，而司機又瞓着，你會點做?

阿哥哥,個司機係瞌睡左,唔係暈o左

就算係瞓著o左, 拍都拍得醒佢啦