一個小發現

尋日坐111既LF9718返坪石.
去到南洋酒店上客
只上到一個客....因為之前去到柯布連道下層已經企到不少人
跟住有個九記稽查去記低一D野.跟住去對住個車長講
{辛苦哂.5打1喎.今日做乜鬼呀.前車架419都頂閘.個D新記D101就比較小人}
佢意思指5部新記101打一部九記111
後車係26柯打HY9110到.亦都坐滿


次次放工繁忙時間.都有九記稽查駐守111個站.
亦都留意新記101........
唔知點解
希望有識之士解答

可能九巴唔想d錢落新巴袋啩

莫非新巴「非法加班」?

可能想"了解"點解101同111同一時段客量相差咁遠
因為大家都係行灣仔道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中
但係次次都係111爆101反而有空位
(即係九龍城至紅隧口都分唔到客走)

111 始終有其獨市客源 - 彩虹道。

原帖由 Gary_B 於 2007-1-13 12:59 發表
111 始終有其獨市客源 - 彩虹道。

但冇乜可能成車人都喺彩虹道落啩?!

我覺得101好勁
真係可能1mins一班
次次111係金鐘上客
肯定有最少2架101追過111

尋日坐9718.先有3架101過9718.
1架頂.2架少d客
後來過左柯布連道.又有2架101黎

相反.101九記時段就正常

原帖由 JX9097 於 2007-1-13 13:06 發表


但冇乜可能成車人都彩虹道落?!

1.  當一架 111 跟 101 同時埋站，大部分人都係邊架先開門 / 先埋站就上邊架。
2.  港島那邊有小部分站只有 111，例﹕金鐘 / 港澳碼頭。
3.  以 101 及 111 返九龍之客量，一個燈位之時間可能已經有 10 人上車而不知後面有架吉既 101 。

彩虹道既獨市位是指有客一定要上 111 而不上 101。
就算 101 來了 5 架都要等 111。