681唔搬烏溪沙???????

原帖由 dennislokawai 於 2007-1-18 20:25 發表
你都想得完美了！
到時運吉唔將騰空既quota全數cut走已經偷笑，
就算係都係留俾934、935、948、373A呢d線全日先啦。

唔知點解...覺得934同935全日機會好微

原帖由 JX9097 於 2007-1-18 08:27 PM 發表


唔知點解...覺得934同935全日機會好微

係咪有紅小？
同埋板上大部份板友都係想948同373A全日，
934同935真係未聽過...

原帖由 dennislokawai 於 2007-1-18 20:30 發表

係咪有紅小？
同埋板上大部份板友都係想948同373A全日，
934同935真係未聽過...

其實而家934同935上下晝繁時客量係點??

我覺得 681 延長去烏溪沙站始終係好事, 可以服務更多居民,
亦不影響現有新港城至耀安 681 乘客的行車時間.
現時新港城 1-3 期的乘客甚至乘車更方便!

現時 680 同 681 的分工其實係失衡, 一架第三個站 (~8 分鐘) 就到大老山,
另一架就行成十三個站 (~30 分鐘) 先到大老山.
我認為比較恰當的分工係類似 81C/ 87D; 89C/ 89D 呢種:
總站比較 "深入" 果條, 中途多行高速路, 節省尾段居民時間;
做中途客果條, 總站可以定得比較 "出" D, 無必要成車人遊花園,
而餘下乘客由另一條線負責.

原帖由 fatpear 於 19 Jan 2007 00:37 發表


其實而家934同935上下晝繁時客量係點??

我 昨 天 見 935 翻 到 葵 興 都 重 可 以 坐 到 大 半 滿 .

原帖由 JC3987 於 2007-1-19 00:43 發表
我覺得 681 延長去烏溪沙站始終係好事, 可以服務更多居民,
亦不影響現有新港城至耀安 681 乘客的行車時間.
現時新港城 1-3 期的乘客甚至乘車更方便!

現時 680 同 681 的分工其實係失衡, 一架第三個站 (~8 ...

我都同意既

不過,如果工作真係咁樣分配的話
681個賣點都會無左..肯比$18.2出中環既客可能少左
因為過左7:30am既繁時班次..很大機會遇上塞車,根本快不了

唔好講quota住先,講quota就除左cut車咩都唔得嫁啦
咁就咩都唔使討論啦,我地以後齋討論cut車就得啦

而家話唔比搬,講來講去都係話耀安上唔到車者....
咁不如一開二,一條就係681延長到烏溪沙版,另一條咪富安開調返轉頭去耀安先再出香港囉
咁就唔怕話耀東上唔到車,又唔怕話有人行車時間長左
至於680問題,我諗馬鞍山內都唔會有人再坐佢出去灣仔打後既地方嫁啦,再cut短d咪可以收平d囉

[ 本帖最後由 AV385 於 2007-1-18 22:56 編輯 ]

原帖由 AV385 於 2007-1-19 03:43 發表
唔好講quota住先,講quota就除左cut車咩都唔得嫁啦
咁就咩都唔使討論啦,我地以後齋討論cut車就得啦

而家話唔比搬,講來講去都係話耀安上唔到車者....
咁不如一開二,一條就係681延長到烏溪沙版,另一條咪富安開調返轉頭去耀東先再出香港囉
咁就唔怕話耀東上唔到車,又唔怕話有人行車時間長左
至於680問題,我諗馬鞍山內都唔會有人再坐佢出去灣仔打後既地方嫁啦,再cut短d咪可以收平d囉

條289K話左俾你聽你呢個諗法WORK唔WORK啦...
而且除了耀安的問題, 馬鞍山市中心都係一個問題...
有好多人搭681唔搭馬鐵, 就係因為681快, 而且總站係馬鞍山市中心...
係總站都知道幾時有車開, 甚至多人起上來可以密到你唔信...

所以, 延長681或者縮短佢都唔好..維持原狀就最好不過...

原來有下聞,收到料子,利安某區議員,仍然爭取681搬去烏溪沙,有點死心不息

原帖由 hkbw 於 2007-1-19 04:38 發表
條289K話左俾你聽你呢個諗法WORK唔WORK啦...
而且除了耀安的問題, 馬鞍山市中心都係一個問題...
有好多人搭681唔搭馬鐵, 就係因為681快, 而且總站係馬鞍山市中心...
係總站都知道幾時有車開, 甚至多人起 ...

冇錯...
其實如果將680X全日化
經利安/錦英,之後直出錦泰/富安,再不停站直到銅鑼灣/中環
唔知又work唔work呢?

P.S.代價當然就係680再cut短d啦