681唔搬烏溪沙???????

原帖由 hkbw 於 2007-1-20 04:28 發表


我個人認為贊成681搬站係非常自私,
為一小撮人的短期利益而害到成個馬鞍山的人的長期利益受到嚴重
影響!

681搬總站的話, 即係=係咁先...

係咁既話, 可以同680 say goodbye, 681馬鞍山隧巴線皇地位 ...

既然烏溪沙o既乘客係一小撮人

請問呢小撮人又點樣影響到成個馬鞍山"一大撮人"

唔通一小撮人佔用o左一大撮人o既座位?

原帖由 hksf 於 2007-1-20 21:43 發表



既然烏溪沙o既乘客係一小撮人

請問呢小撮人又點樣影響到成個馬鞍山"一大撮人"

唔通一小撮人佔用o左一大撮人o既座位?

小弟論點一早已經講得清清楚楚..

所以話呢, 政府真係好了解香港市民..俾粒糖出去就可以做乜都得....

本人的著眼點, 並非係有冇得坐的問題 (小弟的論點從來冇
呢個point, 係其他板友的論點)...

本人所看的是長遠馬鞍山居民出中環的整體利益...
利安錦英的人口, 相對於恆耀頌安(包括當中的居屋), 新港城共5期, 馬鞍山市中心,
海柏花園, 雅濤居, 富輝, 福安等等都只係一個小數.. 頂盡計埋一半富寶住戶
(另一半行條樓梯, 過條隧道已經到新港城, 另翠擁華庭有專車出新港城, 所以唔計...)..

如果真係搬681, 係咪你加quota俾佢? 當九巴加晒680的車俾681,
都係得個四部, 車源緊張的城巴又去邊到俾車681?

總之, 如果真係搬總站, 即係680, 680X, 680A玩完, 681長遠來講, 都係會送客俾
馬鐵, 對馬鞍山出中環的巴士服務, 無論係SHORT TERM還是LONG TERM,
都有一個負面的影響, whereas 影響@ LR > 影響@ SR....

原帖由 hkbw 於 2007-1-20 22:52 發表


小弟論點一早已經講得清清楚楚..

所以話呢, 政府真係好了解香港市民..俾粒糖出去就可以做乜都得....

本人的著眼點, 並非係有冇得坐的問題 (小弟的論點從來冇
呢個point, 係其他板友的論點)...

本 ...

hkbw講得岩, 如果拉左上去真係會整虧條線

況且, 代替品又唔係無

樓上有論點話: 如果 681 延長, 錦英, 富寶, 利安, 翠擁居民會搭 681 唔搭 680,
"惡果" 係會導致 680 減班/ 摺埋. 馬鞍山少左過海車云云.....

如果佢第一點成立, 即係認同上述居民其實係想搭 681 多過 680 啦!
不過明知係咁, 都要佢地日日犧牲寳貴時間兜第一城, 北角先去到
灣仔金鐘, 只不過為求撐住條 680!? (而發文者可能繼續搭佢的 681...)

咁講會唔會太本末倒置呢? 巴士的生存價值係送乘客去目的地,
幾時變左乘客的價值係為左讓巴士路線生存?

唉, 可唔可以用少陣巴士迷思想諗野?

原帖由 hkbw 於 2007-1-20 22:52 發表
總之, 如果真係搬總站, 即係680, 680X, 680A玩完, 681長遠來講, 都係會送客俾
馬鐵, 對馬鞍山出中環的巴士服務, 無論係SHORT TERM還是LONG TERM,
都有一個負面的影響, whereas 影響@ LR > 影響@ SR....

大家的焦點都集中話681延長後，假設會因quota無增加而導致班次
拉疏，但究竟實情是否一定係咁樣，確有存疑。

閣下一直強調延長681條線就會玩完，但似乎無乜論點。
請問對馬鞍山出中環的巴士服務，係短期及長期有甚麼負面影響，
可否講得詳細一些?

原帖由 hkbw 於 2007-1-19 23:34 發表


咁而家條680X都已經解決了利安冇車出中環的問題啦!!

非繁時係咪真係有需求呀...有既, 都唔多, 小巴轉681就可以了,
無論要攬著一齊死啦..

我都認同, 有 680X 係滿足到利安出中環, 我認為繁忙時間可以維持現狀,
繼續開 680, 680P, 680X, 681, 681P.

但係非繁時出街的居民都係人, 都應該盡量照顧埋佢地.
如果話利安/ 錦英搭小巴轉 681 已經可以, 你自己會唔會願意咁做?
小巴果程錢又係咪你幫佢地俾?

一來 681 非繁時的需求都唔算非常緊張, 二來非繁時來講九/ 城各加一架車落 681 已經足以維持現有班次.
所以我認為 681 淨係非繁時 (680X 服務時間以外) 延長至烏溪沙站, 係相當合理而可行.

原帖由 JC3987 於 2007-1-21 00:26 發表
我都認同, 有 680X 係滿足到利安出中環, 我認為繁忙時間可以維持現狀,
繼續開 680, 680P, 680X, 681, 681P.

但係非繁時出街的居民都係人, 都應該盡量照顧埋佢地.
如果話利安/ 錦英搭小巴轉 681 已經可 ...

其實可唔可以試吓將680X再加班呢??
既然現時有呢條線存在,點解唔試吓延長服務時間去test吓反應??

原帖由 hkbw 於 2007-1-20 22:52 發表


小弟論點一早已經講得清清楚楚..

所以話呢, 政府真係好了解香港市民..俾粒糖出去就可以做乜都得....

本人的著眼點, 並非係有冇得坐的問題 (小弟的論點從來冇
呢個point, 係其他板友的論點)...

本人所看的是長遠馬鞍山居民出中環的整體利益...
利安錦英的人口, 相對於恆耀頌安(包括當中的居屋), 新港城共5期, 馬鞍山市中心,
海柏花園, 雅濤居, 富輝, 福安等等都只係一個小數.. 頂盡計埋一半富寶住戶
(另一半行條樓梯, 過條隧道已經到新港城, 另翠擁華庭有專車出新港城, 所以唔計...)..

如果真係搬681, 係咪你加quota俾佢? 當九巴加晒680的車俾681,
都係得個四部, 車源緊張的城巴又去邊到俾車681?

總之, 如果真係搬總站, 即係680, 680X, 680A玩完, 681長遠來講, 都係會送客俾
馬鐵, 對馬鞍山出中環的巴士服務, 無論係SHORT TERM還是LONG TERM,
都有一個負面的影響, whereas 影響@ LR > 影響@ SR....

本 ...

又O係度拋econ o既term....

原帖由 JC3987 於 2007-1-21 00:26 發表


我都認同, 有 680X 係滿足到利安出中環, 我認為繁忙時間可以維持現狀,
繼續開 680, 680P, 680X, 681, 681P.

但係非繁時出街的居民都係人, 都應該盡量照顧埋佢地.
如果話利安/ 錦英搭小巴轉 681 已經可 ...

如果樓上話 681 早上繁時真係2 分鐘咁密.
將1/4 o既班次改o係烏溪沙開

一D 都唔過份

原帖由 hksf 於 2007-1-21 11:24 發表
如果樓上話 681 早上繁時真係2 分鐘咁密.
將1/4 o既班次改o係烏溪沙開

一D 都唔過份

點解大家唔諗吓680X呢...
其實若果680X執執佢r
可能殺出一條血路都唔出奇
反正錦泰嗰邊又冇車出中/上環
將條608X改改佢,改經錦泰
到時可能有唔錯反應呢...